Не бояться трудностей
Бесперебойная работа огромного механизма Белорусской магистрали держится на людях, чьи судьбы неразрывно связаны с гулом колес и надежностью каждого километра пути. Именно к таким относится Татьяна Баранич – монтер пути Лунинецкой дистанции, посвятившая профессии почти 40 лет. На момент нашей встречи она еще трудилась на своем участке, проверяя каждый стык и километр пути. Сегодня Татьяна Григорьевна на заслуженном отдыхе, но о ее жизни, пройденной на стальной магистрали, стоит рассказать.
Путь в профессию для Татьяны начался, когда она была еще совсем юной: 39 лет назад, будучи девчонкой, она приходила в дистанцию пути на подработку (ее туда привел родной дядя).
– С подругами подрезали щебень, – вспоминает собеседница. – Нам платили за работу, причем очень хорошо. Но тогда я и не думала, что это станет делом жизни.
Судьба неспроста привела Татьяну на железную дорогу: здесь девушка встретила своего будущего мужа, который в то время тоже трудился в дистанции пути. Позже он сменил сферу деятельности, а наша героиня осталась верна выбранному ремеслу. Как пришла монтером пути, так и пронесла эту не женскую ношу через всю жизнь. Признается честно: зарплата устраивала, но главное – полюбился сам труд, его ритм и значимость.
Женщина в мужском царстве
Почти четыре десятилетия Татьяна Баранич работала в путевом хозяйстве, в, казалось бы, сугубо мужском мире. Но, как поясняет собеседница, еще несколько десятков лет назад представительниц прекрасного пола на путях трудилось много.
– У нас в коллективе раньше было 14 женщин. Это потом я осталась одна среди коллег-мужчин, – рассказывает героиня публикации. – Работали мы всегда на равных, никто особого к себе отношения не требовал.
За 39 лет через бригаду прошло множество людей – и молодых, и опытных, кто-то не выдерживал тяжелого труда путейца, уходил. Постепенно здесь сформировался тот самый костяк, верный своему делу и железнодорожному ремеслу, которому любые задачи по плечу. О коллегах Татьяна Гри-горьевна говорит с особой материнской теплотой:
– Сергей Карпович, Владимир Каплич, Николай Гриневич, Денис Якубович… Это мои сыновья, можно сказать. Я очень благодарна мастеру Владимиру Цубе за то, что всегда шел на уступки и помогал. А также бригадиру Александру Бовкуновичу, который работает со мной уже 14 лет.
Как менялась магистраль
Время не стоит на месте, и Татьяна Григорьевна видела трансформацию путевого хозяйства своими глазами. Она помнит времена, когда слова «тяжелый ручной труд» были не фигурой речи, а суровой реальностью.
– В 90-е годы и ранее нам действительно приходилось очень тяжело, – признается собеседница. – Основные инструменты – лом, лапа, костыльный молоток. Шпалы лежали везде деревянные, их нужно было постоянно менять, пропитывать. Тяжелые рельсы таскали вручную. Сейчас труд путейца стал легче. В помощь железнодорожникам пришли аккумуляторные гайковерты. Дерево повсеместно меняют на долговечный бетон, стрелочные переводы стали куда технологичнее. Смотришь на современный комплекс тяжелой техники и радуешься за ребят.
От «окна» до снегоборьбы
Рабочий день монтера пути расписан поминутно. Утром – сбор и автобус до места дислокации. После обязательной планерки, где мастер ставит задачи, бригада выдвигается на фронт работ.
– Каждая группа получает свой участок, назначается старший группы, и идем трудиться, – описывает распорядок Татьяна Григорьевна. – Если работаем в «окно», условия всегда комфортные: все организовано, вплоть до подвоза горячего обеда прямо к месту работ. Однако это железная дорога, поэтому бдительность терять нельзя. Необходимо быть предельно внимательной и обязательно следить за молодыми, неопытными специалистами, которые только вливаются в коллектив.
Сезонность – еще одна особенность. Зимой путейцы превращаются в бойцов невидимого фронта. Татьяна Баранич приводит в пример недавнюю зиму, когда снега выпало почти по пояс:
– Трудились круглосуточно, чтобы обеспечить бесперебойное движение поездов. Стрелок ведь на станциях много, важно, чтобы все они свободно переводились, чтобы график не нарушался. А основные ремонтные работы у путейца кипят, конечно, с весны до осени, когда сухо и сходит снег.
Немало километров нахаживают путейцы и при обходах. Начиная, допустим, с 540-го километра, бригада движется обратно до Ситницы, проверяя каждый узел, каждый стык: не раскручены ли болты, все ли в порядке. «За день можно пройти около 10 километров, а раньше, в молодости, и все 12 осиливали», – добавляет железнодорожница.
Счастье за пределами путей
Судьба Татьяны Григорьевны богата не только трудовыми подвигами. Ее надежный тыл – это большая и дружная семья. С мужем они прожили в любви и согласии уже 38 лет, деля пополам все радости и невзгоды. Вырастили двух замечательных дочерей, которые подарили им четверых чудесных внуков. Старшей внучке уже 14 лет, а самой младшей – всего годик.
Выходя за проходную, монтер пути превращается в гостеприимную хозяйку. Ее страсть – кулинария и пекарское искусство. Также с весны до глубокой осени в круг ее интересов входят теплицы, сад и огород.
– Я живу недалеко от железной дороги, – говорит собеседница. – Внуки, когда приезжают в гости, смотрят из окна на проходящие поезда. Пока они еще маленькие и не сильно интересуются, но я им иногда рассказываю разные истории из моих трудовых пу-тейских будней. Может, когда подрастут, кто-то из них тоже полюбит стальную магистраль.
Наказ молодым
В завершение Татьяна Григорьевна адресовала несколько слов молодым железнодорожникам и тем, кто еще только раздумывает о выборе пути:
– Я призываю всех не бояться трудностей! Молодые сейчас грамотные и сильные, пусть идут, пусть работают, пусть не пасуют перед первыми сложностями. Я в свое время не боялась. И если бы мне предложили прожить жизнь заново, я бы снова надела сигнальный жилет и пошла на железную дорогу. Труд путейца благодарный. Ты видишь результат своими глазами каждый день. Это и есть счастье – осознавать, что магистраль работает благодаря и твоему вкладу.
Сейчас трудовые будни Татьяны Баранич сменились спокойным и уютным домашним ритмом. Она ушла на заслуженный отдых, оставив после себя крепкую и надежную колею. Но даже на пенсии, прислушиваясь к знакомому перестуку колес за окном, она с гордостью может сказать: лучшие 39 лет жизни прошли не зря!
Михаил БЕРДНИК