«Принципиальная позиция: не стоять на месте!»
Барановичское отделение – одно из крупнейших на Белорусской железной дороге. В зону его ответственности входят стратегические грузопотоки и предприятия республиканского масштаба. Вот уже чуть больше трех месяцев это отделение работает под началом нового руководителя – Василия Мойсака. О том, с каким настроем он вступил в должность, на кого равняется и куда планирует вести коллектив, начальник Барановичского отделения БЖД рассказал корреспонденту «Белорусского железнодорожника».
– Василий Васильевич, прошло чуть более ста дней с момента Вашего назначения на должность начальника Барановичского отделения. Какими были Ваши самые первые впечатления в новом качестве?
– Главное – это понимание всей серьезности и ответственности перед коллективом. Назначение на такую высокую должность – всегда процесс ответственный и волнительный. В целом отделение для меня не новое. Я здесь трудился и, можно сказать, вырос. Когда меня назначали заместителем начальника, отделение в целом я еще не знал на сто процентов, но пока работал в этой должности, – изучил досконально. Поэтому задачи, которые стоят перед отделением, мне были знакомы и понятны. Но уровень ответственности, естественно, расширился колоссально: курируешь уже не несколько хозяйств, а все отделение – каждое предприя-тие, каждый отдел, каждое структурное подразделение. Это совершенно иная глубина погружения.
– Что Вас больше всего вдохновляет в повседневном трудовом ритме?
– То, что есть куда стремиться. Мне искренне хочется, чтобы наше отделение было лучшим во всем. Больше всего подстегивает именно это – здоровая амбиция. Ты смотришь на результаты и понимаешь: мы можем больше, можем лучше. Когда видишь, как растут показатели, как люди вокруг заряжены на результат, это придает колоссальный импульс. В таком режиме не устаешь, потому что видишь смысл в каждом прожитом рабочем дне.
– Какие человеческие и профессиональные качества работников Вы, как руководитель, цените превыше всего?
– Ответственность. Это фундамент. Можно обладать массой талантов, но, если человек не отвечает за свои слова и поступки, грош цена такому специалисту. На магистрали мелочей не бывает, здесь от решения одного человека зависят жизни людей и сохранность грузов. Ответственный работник никогда не пройдет мимо проблемы, он доведет дело до конца, даже если никто не проверяет. Именно на таких людях все и держится.
– Было ли что-то, что приятно удивило Вас в первые месяцы работы в новой должности?
– Приятно удивило то, насколько тепло и по-рабочему коллектив меня принял. У нас действительно замечательные люди, профессионалы своего дела. Была определенная доля волнения: все-таки раньше я был руководителем уровня поменьше, а теперь – в кабинете начальника отделения. Но я почувствовал огромную поддержку. С такой командой приятно и комфортно работать, мы понимаем друг друга с полуслова, и это дорогого стоит.
– Ваш трудовой путь начался с профессии монтера пути в Лунинецкой дистанции. Какие воспоминания остались о том времени?
– Честно скажу: когда оглядываешься назад, каждая предыдущая ступень кажется проще, чем то, чем занимаешься сейчас. Но в этом и прелесть развития: пройдя несколько ступеней, понимаешь, что чем выше поднимаешься, тем интереснее и разнообразнее становятся трудовые будни. Работа монтера – это физически тяжелый труд, который закаляет характер. Сегодня же у меня другой инструмент в руках – интеллект, анализ, стратегия, и это невероятно увлекает. На каждом этапе своя романтика и своя сложность.
– Кого из наставников или старших товарищей, встреченных на своем профессиональном пути, Вы вспоминаете с особой теплотой и благодарностью?
– Если брать дистанцию пути, то это, конечно же, мой первый бригадир Александр Владимирович Нестерук, дорожный мастер Александр Иванович Козел. Это люди, которые научили меня основам путейского ремесла. Не могу не вспомнить Николая Адамовича Ширченко – эта фамилия значимая не только для отделения, но и для Белорусской железной дороги в целом, ведь общий рабочий стаж его династии насчитывает свыше 400 лет. Если брать отделение, то тут всегда равняешься на руководителя. Когда я пришел заместителем, отделением руководил Валерий Емельянович Веренич – его запалом, его неиссякаемой энергией мы подпитывались постоянно.
– Ваша карьера – это яркий пример возможностей, которые Белорусская железная дорога дает молодому человеку. Что помогло Вам пройти этот непростой путь от рабочего до начальника отделения?
– Наверное, стремление с каждым разом быть лучше, чем вчера. Если ты останавливаешься и думаешь: «Ну все, я дошел до потолка», развития не будет. Мне всегда казалось, что я могу освоить больше, принести больше пользы. Нужно быть требовательным к себе в первую очередь, а не ждать, что кто-то придет и продвинет тебя. Если ты качественно делаешь свою работу на любом месте, если ты неравнодушен – дорога это видит и дает шанс.
– Говорят, что путейская закалка остается с человеком навсегда. В чем она помогает Вам сегодня, уже на управленческом посту совершенно другого масштаба?
– Наверное, эта закалка дала мне определенную уверенность в себе и стойкость духа. Путейцы – это действительно железные люди! И это проявляется не в жесткости характера, а в несгибаемости перед трудностями, в способности работать под дождем, снегом, ночью и днем. Этот стержень, заложенный с первых шагов на путях, очень помогает сегодня принимать сложные управленческие решения. Ты понимаешь: если смог физически преодолеть себя, то и интеллектуальные задачи решишь.
– Барановичское отделение по праву называют одним из ключевых для Белорусской магистрали. В чем Вы видите его особую роль и значение для дороги и страны?
– У нас в отделении находятся настоящие «киты» грузовой работы. Это РУПП «Гранит» (станция Ситница) с огромными объемами погрузки гранита, это комбинат строительных материалов Россь, это ОАО «Гродно Азот» – предприятия респуб-ликанского масштаба и даже международного значения. Мы с ними тесно взаимодействуем, взаимосвязаны и трудимся в определенном тандеме. Экономика страны во многом зависит от того, как ритмично мы здесь отработаем, обеспечим ли вывоз продукции. Мы как большое и надежное сердце, которое качает кровь – грузы по артериям страны.
– За первые сто дней наверняка уже были моменты, которые вызвали у Вас чувство профессиональной гордости за коллектив. Можете привести пример такой слаженной, образцовой работы?
– Могу сразу с гордостью обозначить премию имени машиниста В. А. Яцкевича, лауреатами которой стали как коллективы предприятий и структурных подразделений Барановичского отделения, так и их отдельные работники. Кроме того, мы заняли третье место в отраслевом соревновании и завоевали первое место по охране труда по итогам 2025 года. Но производством дело не ограничивается: среди наших работников немало спортсменов, которые достойно представляют отделение на самых разных соревнованиях и регулярно привозят призовые места. Это тоже предмет гордости – когда люди сильны не только в профессии, но и в жизни, в спорте.
– В отделении немало представителей трудовых династий. Что, на Ваш взгляд, символизирует эта связь поколений?
– Я считаю, что династии – самый лучший показатель здоровья предприятия. Семья никогда не приведет ребенка туда, где плохо и бесперспективно. Всегда интересно общаться с представителями этих семей, слушать их рассказы на встречах, которые у нас организовываются. Когда я смотрю на такие династии, как Ширченко, где общий стаж более 300 лет, я понимаю – это не просто цифры. Это генетическая любовь к дороге, передача опыта на каком-то ментальном, глубинном уровне. Это наша гордость и костяк коллектива.
– Часто говорят, что железная дорога – одна большая семья. Применимо ли это выражение к коллективу Барановичского отделения и в чем оно проявляется?
– Это не просто красивая фраза, это констатация факта. Железная дорога работает в режиме 24 на 7. Мы здесь порой проводим больше времени, чем дома. В любой нештатной ситуации коллектив мобилизуется мгновенно, как единый организм. Проявляется это в мелочах: в готовности подставить плечо, задержаться после смены, если нужна помощь коллеге, вместе переживать и радости, и трудности. Мы не просто коллеги, мы живем общим делом.
– Сегодня на железную дорогу приходит молодое поколение. Какие условия созданы для молодых специалистов в отделении, чтобы они росли профессионально?
– Молодое поколение – это, безусловно, важное и стратегическое звено в развитии нашей стальной магистрали. Мы уделяем ему особое внимание. Сразу по выходу на первое рабочее место за каждым молодым работником закрепляется опытный специалист, наставник, который буквально «присматривает» за ним, обучает, передает свой бесценный опыт и страхует от ошибок. Хочу отдельно отметить выпускников наших отраслевых учебных заведений – БелГУТа и железнодорожных колледжей. У нас огромный спектр специальностей и должностей, мы стараемся помочь ребятам реализовать себя в коллективе, разглядеть их сильные стороны.
– Если бы к Вам подошел юноша или девушка, стоящие перед выбором жизненного пути, что бы Вы им сказали о профессии железнодорожника? Почему на магистраль стоит идти сегодня?
– Я бы сказал прямо: лучшие люди – работники стальной магистрали. Носить звание железнодорожника – почетно. Это не просто работа, это особый уклад жизни. Сегодня дорога активно развивается, внедряются новые технологии, что дает молодым колоссальное поле для роста – и карьерного, и интеллектуального. Здесь ты чувствуешь реальную причастность к большому общему делу.
– Ваш собственный пример очень показателен. Что Вы посоветовали бы молодым специалистам, которые только вышли на свой первый путь, чтобы со временем добиться таких же высот?
– Мой основной посыл – не бояться спрашивать. Молодые ребята порой стесняются задавать вопросы, боятся показаться глупыми. Это в корне неверно. Надо быть любопытным, искренне интересоваться процессами. И второй важный момент, уже для руководящего состава: не бояться принимать решения. Даже если есть риск ошибиться. Бездействие порой страшнее ошибки. Только через решения и ответственность за них формируется профессионал.
– Есть мнение, что техника никогда не заменит живого, ответственного человека. Согласны ли Вы с этим применительно к работе отделения?
– Весь мир планомерно движется к роботизированным процессам, и я считаю, что это применимо там, где оно оправдано. Взять опыт российских коллег с беспилотными тепловозами – это интересное направление. Техника, скорее, освободит человека от рутины и тяжелого физического труда, позволив ему подняться на ступень выше – стать оператором, контролером, человеком с мощным цифровым инструментом в руках. Железная дорога всегда будет нуждаться в живом уме, в способности мгновенно оценить нестандартную ситуацию.
– Василий Васильевич, Ваша малая Родина – Лунинец, Брестчина. Чувствуете ли Вы особую связь с этой землей и помогает ли она Вам в работе?
– Несомненно, связь самая прямая. Символично, что Лунинецкий узел входит в зону ответственности нашего отделения. Для меня это особая территория, за которую болеешь вдвойне. Это не просто ностальгия, это профессиональный вызов: хочется, чтобы родные места показывали пример, чтобы земляки трудились безупречно. Это помогает держать высокую планку, заданную еще в самом начале моей карьеры.
– Работа руководителя отделения – это практически круглосуточная ответственность. Как в таком ритме удается находить время для семьи?
– Семья – это святое. У меня трое детей, любимая жена. Моя отдельная отдушина. Когда переступаешь порог дома, пусть даже в мыслях еще продолжаются рабочие моменты, один взгляд на детей возвращает душевную гармонию и дарит положительные эмоции. Они – мой лучший переключатель. Конечно, хотелось бы проводить с ними еще больше времени, не всегда это получается, но я стараюсь использовать каждую свободную минуту с пользой для души и семьи.
– Есть ли у Вас личный жизненный или профессиональный девиз, правило, которому Вы стараетесь следовать всегда?
– Моя принципиальная позиция: не стоять на месте. Нельзя позволять себе плыть по течению, успокаиваясь на достигнутом. Мир меняется, дорога меняется, и, если ты остановился, ты автоматически откатился назад. Необходимо постоянно двигаться, развиваться, учиться новому. Покой нам только снится – и в этом вся прелесть нашего дела, в этом энергия жизни.
Беседовал
Михаил БЕРДНИК