Все в жизни сложилось удачно

«Люби свое дело и выполняй его на совесть», – такой завет молодому поколению адресует ветеран Белорусской магистрали, почетный железнодорожник Михаил Курлуков. В мае Михаил Макарович отметил свой 85-й день рождения.

Всегда при деле

Малая Родина героя публикации – деревня Муравец, что в Климовичском районе. На свет Миша появился в День труда, 1 Мая, и был шестым ребенком в семье (позже она пополнилась еще двумя малышами). Пока родители работали в колхозе, дети занимались домашним хозяйством.
– Ребенок как ходить научится, так уже должен что-то полезное по дому делать. А как же! В деревне по-другому нельзя – хлопот ведь много, – с улыбкой вспоминает ветеран. – Я еще в школе учился, а уже вместе со взрослыми работал в колхозе: ходил за конем (пахал, бороновал).

Трудностей не боялся

Окончив 10 классов, Михаил поступил в Смоленское техническое училище железнодорожников, где выучился на электромеханика СЦБ, и по распределению был направлен на Горьковскую железную дорогу, в дистанцию сигнализации и связи № 3. Это был 1961 год. Вначале работал на линии (станция Чулково), потом – непосредственно в городе (станция Горький-Сортировочный). На таком крупном железнодорожном объекте объем задач, конечно, значительно вырос, уровень ответственности тоже. Но Курлуков был толковым специалистом, сложностей не боялся, трудился добросовестно. Поэтому вскоре его перевели в Дорожную лабораторию связи, где он быстро вырос до инженера. В составе вагона-лаборатории Михаил исколесил всю Горьковскую магистраль: проверял состояние устройств сигнализации, централизации и блокировки.

«Приезжайте, мы Вас ждем!»

Несмотря на карьерный рост на Горьковской дороге, Михаил хотел вернуться домой, в Беларусь. Но прежде, чем увольняться, решил, что называется, разведать обстановку.
Приехал во время отпуска в Минск, в Управление БЖД, спросил, с кем в службе сигнализации и связи можно поговорить о приеме на работу. Его направили к главному инженеру Владимиру Окоркову. Это был человек-легенда, Герой Социалистического Труда, почетный железнодорожник, внесший большой вклад в обновление и развитие инфраструктуры сигнализации и связи нашей магистрали. Но всего этого герой публикации тогда не знал. Мужчины побеседовали. Окоркову молодой железнодорожник понравился, поскольку парень не терялся, держался уверенно, проявил крепкие профессиональные знания.
Когда по завершении отпуска Михаил вернулся на Горьковскую желез-ную дорогу, ему из Минска пришла телеграмма: «Приезжайте, мы Вас ждем!».

Ради важного дела

В 1970 году Михаил Курлуков был принят на должность старшего электромеханика пусконаладочной группы Дорожной лаборатории связи, и следующие 10 лет строил устройства СЦБ по всей дороге. Руководил группой сам Окорков.
– Когда я пришел, дорога еще была «деревянная», на однопутных участках применялась жезловая система обеспечения безопасности движения, стрелки переводили вручную. А мы внедряли более передовые системы сигнализации, централизации и блокировки, – поясняет ветеран.
В 1980-м Михаил Курлуков переведен начальником сектора автоматизированных и механизированных сортировочных горок службы сигнализации и связи. Позднее работал ведущим инженером, начальником отдела СЦБ.
Но на всех должностях основная задача оставалась прежней – внедрение современных устройств.
– Помимо непосредственно строи-тельства приходилось заниматься и обучением кадров на местах, ведь мы смонтировали и уехали, а людям на станции нужно уметь пользоваться новым оборудованием, – рассказывает собеседник.
Михаил Макарович никогда не считался с личным временем, если нужно было для дела. Всегда готов был прийти на помощь, подсказать, объяснить. При своей высокой загруженности и разъездном графике работы, он нашел возможность успешно окончить Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта. Всегда стремился развиваться в профессии, ценил высококлассных специалистов, людей технически грамотных, подкованных. Решая сложные задачи, не боялся спорить с руководством, отстаивал свою точку зрения. В службе и на дороге пользовался заслуженным уважением.
С 1991-го по 1994 год герой публикации работал старшим ревизором по безопасности движения службы сигнализации и связи. Но, как признался собеседник, своей главной задачей считал не наказывать, а помогать коллегам на местах выявлять и устранять недочеты.
Очевидно, что при таком напряженном рабочем ритме жена и дети видели главу семьи только по выходным и в перерывах между командировками. Основные заботы по воспитанию сына и дочери легли на плечи супруги Дины Ивановны, которой Михаил Макарович очень благодарен. Со дня их знакомства прошло много лет, но они все также ценят и поддерживают друг друга. С выходом на заслуженный отдых у них появилась возможность проводить больше времени вместе. Каждую весну после дня рождения Михаила Макаровича супруги уезжают на дачу, где с удовольствием огородничают, лишь изредка возвращаясь в Минск.
Оглядываясь на свой пройденный путь, герой публикации говорит, что все в его жизни сложилось удачно, и ничего бы он менять в ней не стал.

Инга МИНДАЛЁВА