Не остаться в стороне
Безопасность на железной дороге – это не только современные системы автоматики, но и прежде всего люди, обладающие уникальным профессиональным чутьем. В нашей постоянной рубрике мы рассказываем о тех, чье внимание и молниеносная реакция помогают предотвращать угрозу безопасности движения поездов, ведь в работе магистрали не бывает мелочей, а каждый звук, доносящийся из-под состава, для опытного специалиста является источником важной информации.
6 мая 2026 года для бригадира (освобожденного) предприятий железнодорожного транспорта и метрополитенов пятого околотка Барановичской дистанции пути Валерия Купцова был обычным рабочим днем. Вместе со своими коллегами – операторами дефектоскопной тележки Сергеем Бубновым и Игорем Клёвкиным, монтерами пути Вячеславом Сафоновым и Максимом Собко – он выполнял плановые работы по сопровождению дефектоскопной тележки на 876-м километре перегона Барановичи-Центральные – Погорельцы. Когда мимо них по первому главному пути следовал электропоезд № 6818 сообщением Барановичи-Центральные – Институт Культуры, внимание Валерия Купцова привлек специфический, резкий стук колесных пар о головку рельса.
– Характерный звук ударов, типичных для ползуна, был слышен еще и на расстоянии 500 – 700 м после прохода поезда, – вспоминает Валерий Иванович. – За 33 года работы на магистрали я могу различать неисправности на слух, и эту можно было узнать из тысячи. Ошибиться невозможно.
Действуя строго по инструкции, Валерий Купцов буквально за минуту передал информацию дежурному по станции Погорельцы и оператору дистанции пути.
Несмотря на свой огромный опыт, Валерий Иванович скромно отмечает:
– Я уверен, что даже если бы меня не было рядом, мои коллеги отреагировали так же оперативно. Мы – одна команда, и понимание ответственности за безопасность есть у каждого из нас.
Однако на этом проверка бдительности для работников БЖД не закончилась. Когда этот же «проблемный» состав подходил к станции Столбцы, тревожный стук услышала дежурный по переезду Барановичской дистанции пути Ольга Лапинская.
Несмотря на то, что в этой должности Ольга Николаевна работает всего год, ее общий стаж на железной дороге – два десятилетия. Большую часть этого времени она была проводником пассажирских вагонов, где «подвагонные» звуки приходится слышать ежедневно.
– Стук был очень сильный, – рассказывает Ольга Лапинская. – Я понимала, что машинист на подъезде к станции может быть занят посадкой пассажиров и другими важными задачами, поэтому немедленно связалась с дежурным по станции Столбцы и сообщила о необходимости остановки и осмотра. Мой прошлый опыт проводника помог мгновенно идентифицировать неисправность.
Не остался в стороне и машинист моторвагонного депо Минск Сергей Лепешко. При скрещении составов поездов на остановочном пункте Кучкуны он также распознал критическую неисправность колесной пары.
– По звуку было понятно: ползуны значительные и движение состава в таком состоянии необходимо прекратить, – отмечает Сергей Анатольевич. – Долг каждого работника БЖД – нести ответственность за безопасность движения и сохранность имущества.
Я действовал согласно инструкции: сообщил о ситуации, чтобы поезд был осмотрен.
К сожалению, в цепочке событий был зафиксирован и обратный пример: машинист поезда, получив информацию от коллег о неисправности в предпоследнем вагоне, не предпринял необходимых мер. В результате состав с пассажирами проследовал до конечной станции, что является грубым нарушением норм безопасности.
Данный случай стал предметом детального разбора. Однако именно действия Валерия Купцова, Ольги Лапинской, Сергея Лепешко и их коллег продемонстрировали, как должен работать механизм обеспечения безопасности на практике. Их профессионализм – тот самый «фильтр», который не позволяет неисправностям перерасти в транспортные происшествия.
Безопасность движения на Белорусской магистрали базируется не только на автоматике и современных технологиях, но и на человеческом факторе – в самом лучшем его проявлении. Бдительность, неравнодушие и готовность взять на себя ответственность за принятие решения – вот качества, которые отличают настоящего железнодорожника.
Диана ЦЫРКУНОВА