Наставник в помощь, цифровой

Среди актуальнейших задач, стоящих сегодня перед локомотивным хозяйством, – повышение качества и безопасности ремонтных работ, эффективности адаптации молодых специалистов. Довольно нестандартное решение этих вопросов в комплексе предложил инженер-конструктор из Барановичей Илья Гусаковский. Его идея получила высокую оценку руководства магистрали и принесла победу в дорожном конкурсе молодежных инициатив.

– Представьте: молодой слесарь приходит на смену и сталкивается со сложным оборудованием, большим количеством нормативной документации, инструкций, а порой и с нестандартной ситуацией. При этом опытные мастера и наставники часто перегружены и не всегда могут оперативно ему помочь, – поясняет ход своих рассуждений Илья Гусаковский. – Для решения этой задачи я предложил создать внутреннего ИИ-ассистента – цифрового помощника ремонтного персонала, который будет предоставлять нашему молодому слесарю (и не только ему) подсказки, выдержки из инструкций, а также – доступ к накопленному коллективному опыту персонала депо.
По сути, это интеллектуальный помощник в формате чат-бота или рабочего приложения, который будет использоваться непосредственно в процессе ремонта подвижного состава.

Чтобы знания не «уходили на пенсию»

По задумке автора основу информационной базы ИИ-помощника будут составлять инструкции, правила ремонта, ПТЭ и иная нормативная документация. А также история ремонтов и практический опыт работников предприятия.
Именно последний пункт придает проекту особую ценность: возможность сохранить профессиональный багаж ветеранов производства. Ведь зачастую уникальный опыт по редким поломкам и нестандартным случаям существует только в памяти конкретных специалистов. И когда такие люди уходят на пенсию, предприятие рискует потерять ценные знания.
– ИИ-наставник позволит создать единую базу опыта, чтобы знания не «уходили на пенсию» вместе с сотрудниками, а продолжали работать на благо депо и магистрали, – поясняет Илья Гусаковский.
Далее автор ознакомил нас с принципами работы системы. На первом этапе происходит сбор данных. Система получает информацию из различных источников: это результаты диагностики, история предыдущих ремонтов, дефектные ведомости, отчеты о неисправностях.
Второй этап предусматривает непосредственно анализ с помощью искусственного интеллекта. Система выявляет отклонения от нормы, сравнивает текущие показатели с эталонными, ищет скрытые закономерности и даже прогнозирует возможные неисправности (что особенно важно для предупреждения внеплановых ремонтов).
Третий этап – подсказки персоналу. Ассистент выдает рекомендации относительно порядка выполнения ремонта, типовых причин неисправностей, последовательности проверки узлов, а также соответствующие ссылки на нормативную документацию. Например, если система видит признаки типовой поломки тягового двигателя, она сразу подсказывает наиболее вероятные причины и рекомендуемый порядок действий.
По словам Ильи, внедрение цифрового помощника позволит повысить качество выполняемых работ, снизить влияние человеческого фактора, сократить число внеплановых ремонтов. А также ускорить адаптацию молодых специа-листов, уменьшить нагрузку на наставников, обеспечить единый доступ к нормативной информации и опыту, накопленному старшим поколением деповчан.
Автор подчеркивает, что проект носит рекомендательный характер:
– Искусственный интеллект не заменяет мастеров и специалистов, а помогает им принимать решения быстрее, точнее, опираясь на крепкую базу.

И работа, и семья

Железнодорожный стаж Ильи Гусаковского – 10 лет. В локомотивное депо Барановичи он пришел после окончания БНТУ и с тех пор успел представить на рассмотрение дорожной комиссии не одну свою техническую идею.
– Я, можно сказать, ветеран конкурса молодежных инициатив, – улыбается собеседник. – Впервые принял участие в 2019 году, завоевал третье место. Потом было и второе. А в этот раз – первое. Приятно, что мою идею так высоко оценили. С каждым днем искусственный интеллект все активнее продвигается в различных областях человеческой деятельности – в творчестве, науке, технике. Мы, железнодорожники, тоже держим руку на пульсе и стараемся не отставать от современных трендов.
В локомотивном депо Илья трудится вместе со своим отцом – почетным железнодорожником Александром Доминиковичем Гусаковским. Здесь же до ухода в декретный отпуск работала жена героя публикации Валерия и продолжает трудиться ее мама. Так что предприятие для Ильи стало по-настоящему семейным.
Герой публикации признался, что для него победа в дорожном конкурсе молодежных инициатив – не повод успокоиться и почивать на лаврах. Ведь у него еще много интересных технических идей и предложений. Илья поблагодарил руководство Белорусской магистрали за такой конкурс: для молодежи это еще одна возможность быть услышанной.