«Работайте с душой!»

За движением составов всегда стоят люди, чья работа не видна постороннему глазу, но без нее невозможно функционирование всей системы. Они отвечают за сохранность того самого груза, ради которого, по сути, и вращаются колеса. Один из таких скромных тружеников стальной магистрали живет в Лунинце. Недавно почетный железнодорожник Николай Григорьевич Дранич перешагнул 80-летний рубеж. Мы встретились с ветераном, чтобы поговорить о жизни, которая почти полвека была неразрывно связана с ритмом БЖД, и о том, что на самом деле значит фраза «нести ответственность».

Путь Николая Григорьевича на магистраль был предопределен с детства. Его отец посвятил железной дороге всю жизнь: начинал трудиться еще в довоенное время, прошел через тяжелые годы восстановления страны, после войны работал связистом. Именно он стал для сына жизненным ориентиром и указал верное направление.
В июне 1968-го Николай Дранич ступил на перрон станции Лунинец как приемосдатчик. С этого момента начался его долгий, длиною в четыре десятилетия путь, два года причем он трудился уже будучи на пенсии. Лунинец так и остался его единственной гаванью на БЖД.
– Мы принимали груз от клиента, а также выдавали его, – рассказывает Николай Григорьевич, с удовольствием погружаясь в воспоминания о рабочих буднях. – Но просто расписаться в накладной – этого мало. Мы регистрировали время подачи вагонов, тщательно сверяли номера, проверяли состояние запорно-пломбировочных устройств. Если пломба хоть немного была деформирована или проволока скручена не по правилам – сразу составляли акт. Важно было следить за процессом погрузки, особенно когда имеешь дело с негабаритом или опасными веществами. За каждой цифрой в документах стояла сохранность груза, и права на ошибку у нас просто не было.
Особым этапом в его карьере стала работа в пункте коммерческого осмотра (ПКО). К 1980-м годам Николай Дранич был уже опытным специалистом, способным на ходу выявить неисправность, угрожающую безопасности движения.

Десятилетия безупречного труда не прошли незамеченными: Николай Григорьевич отмечен множеством наград, в том числе знаками «Почетному железнодорожнику» и «Отличный работник Белорусской железной дороги», а также грамотами дорожного
и отделенческого уровня.

– У нас в грузовом цехе был пункт коммерческого осмотра, – вспоминает ветеран. – По прибытии поезда приемосдатчики проходили вдоль всего состава. Это сейчас, наверное, автоматика помогает, а тогда глаз был главным инструментом. Смотрим: есть ли пломбы, не сместился ли груз, не выбиты ли доски обшивки у крытых вагонов. А бывало, выявишь нарушение, которое не позволяет вагону следовать дальше – например, груз вышел за пределы габарита или угрожает опрокидыванием. Тогда даешь команду: «Отцепляем вагон!». Это решение нужно принимать быстро, но с холодной головой, потому что за тобой – весь перегон. На пенсию я уже уходил бригадиром ПКО, руководил этой важной работой.
Почти два десятилетия из своего 40-летнего стажа он выполнял еще и общественную нагрузку будучи неосвобожденным председателем профсоюзного комитета станции Лунинец. Защищать интересы коллег, зная их быт и проблемы изнутри, – особое искусство, которое он освоил в совершенстве.
Братья ветерана тоже поначалу связали жизнь с дорогой: старший трудился в местной дистанции пути, а средний – в депо, тогда еще паровозном, но задержались ненадолго.
С выходом на пенсию у Николая Григорьевича появилось больше времени для давнего увлечения, которое он пронес через всю жизнь – любовь к книге.
– Мне нравится читать, – признается он. – Всегда, сколько себя помню, брал стопочку книг из библиотеки и читал. И сейчас хожу в нашу городскую библиотеку. За любовными романами меня не увидишь, в основном читаю детективы, да такие, знаете, серьезные, психологические, можно сказать, тургеневские, где нужно думать, следить за мыслью автора, а не просто за погонями, – улыбается ветеран.
В завершение разговора Николай Григорьевич, как человек, посвятивший жизнь безопасности и порядку, дал наказ молодому поколению:
– Железнодорожные профессии – это большая ответственность. Здесь нет мелочей. Любое дело, будь то машинист, путеец или приемосдатчик, требует абсолютной дисциплины и честности перед самим собой. Помните: стоит допустить послабление в документах или невнимательно осмотреть вагон – и последствия могут стать трагедией. Работайте с душой, любите технику, уважайте коллег, и тогда железная дорога ответит тем же. Стальная магистраль любит сильных и преданных людей.

Собеседник отмечает, что крепкий тыл ему всегда обеспечивала семья. Супруга Николая Григорьевича, с которой они вместе с 1971 года, тоже связала судьбу со стальной магистралью.
– Она даже пришла на дорогу раньше меня, – смеется железнодорожник. – Устроилась в техническую контору на нашей же станции Лунинец. Кем она только ни была: и агентом по учету, и списчиком, и конторщиком… Это была настоящая бумажная работа, на которой держался весь учет перевозок. А когда построили станционно-технологический центр (СТЦ), их перевели туда.
А вот фамилия Дранич навсегда вписана в историю магистрали именно благодаря Николаю Григорьевичу и его супруге. За прошедшие годы они вырастили сына и дочь, а теперь радуются четырем внучкам. Мы спросили у супругов, в чем секрет такого долгого брака? В этом году пара отметит красивую дату – 55-летие совместной жизни – изумрудную свадьбу.
– Главное – доверие друг другу, – просто отвечает ветеран. – Если этого нет, то и семьи не получится. Как говорят, жить надо дружно и делить все пополам. У нас даже семейный бюджет с самых первых дней общий. Никаких «твое-мое». Если кому-то что-то нужно, просто берем необходимую сумму. Мы никогда не прятали друг от друга ни копейки и, может, именно поэтому прожили душа в душу столько лет.

Михаил БЕРДНИК