Нацеленность на результат

В нашей стране функционируют сотни строительно-монтажных организаций – крупных государственных трестов, коммерческих подрядных фирм, девелоперов полного цикла. При этом предприятий, способных освоить масштабные работы, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, – считанные единицы. Слишком высок уровень ответственности и сложна специфика. Со всеми этими задачами успешно справляется коллектив УП «Белтрансавтоматика». По итогам работы за 2025 год он признан победителем отраслевого соревнования Белорусской железной дороги.

Предприятие шло целенаправленно на протяжении нескольких лет к этой победе. Так, при непосредственном участии его специалистов за период 2023 – 2025 годов были сданы в эксплуатацию 28 объектов (в том числе входящих в инвестиционные и ремонтные программы БЖД, еще 9 – для сторонних заказчиков).
Среди наиболее значимых отметим модернизацию устройств электрической централизации и автоблокировки на участке Жлобин – Калинковичи – Словечно (5-я и 6-я очередь строительства). По завершении работ было открыто движение на электротяге между Минском и Мозырем.
Каблирование воздушной линии связи на участке Витебск – Езерище позволило создать межгосударственный стык по волоконнооптической линии связи с ОАО «РЖД».

– Сейчас мы завершаем капитальный ремонт магистральной кабельной линии связи Гомель – Закопытье протяженностью 45,59 км, где также вскоре будет действовать межгосударственный стык ВОЛС с «Российскими железными дорогами», – пояснил директор УП «Белтрансавтоматика» Владимир Равченко. – Переход на волоконно-оптическую связь дает значительное увеличение пропускной способности и скорости передачи информации, обеспечивает высокую защиту от перехвата и несанкционированного доступа к данным. Еще 185 км ВОЛС между Брестом и Гомелем для БЖД мы проложили в рамках участия в масштабном проекте по созданию Единой республиканской сети передачи данных.
Также Владимир Владимирович напомнил, что в декабре 2024-го при непосредственном участии специалистов БТА были введены в эксплуатацию три новые станции Минского метрополитена, весной 2025-го – локомотивное депо «Слуцкое». К слову, у железнодорожников и метро-
строевцев давние тесные связи: специалисты БТА привлекались для выполнения профильных работ, начиная еще с прокладки первой линии белорусской подземки.

От проекта – к проекту

Ушедший год для УП «Белтрансавтоматика» стал весьма продуктивным: коллектив выполнил основные доведенные показатели социально-экономического развития. Перевыполнены плановые задания по объему чистой прибыли и рентабельности продаж. Доля объектов для сторонних заказчиков выросла до 49%. Но приоритет всегда отвечал потребностям Белорусской магистрали. Так, в 2025-м специалисты БТА были активно задействованы на возведении контактной сети в направлении Михановичи – Гатово в рамках создания электрифицированного обхода Минского железнодорожного узла. Трудились плечом к плечу с коллегами из ОАО «Дорстроймонтажтрест», структурных подразделений Минского отделения дороги. В ходе работ был выполнен монтаж контактной сети, частичная реконструкция устройств СЦБ и связи станций Гатово и Михановичи.
Первый грузовой поезд на электротяге проследовал по электрифицированному участку в апреле 2026 года. Ввод в эксплуатацию данного объекта стал завершающим этапом электрификации Минского железнодорожного узла. Она позволила перенаправить грузовые составы, следующие по маршруту Осиповичи – Орша, в обход Минска, снизив на 20% количество грузовых поездов, курсирующих через густонаселенные районы столицы. Все это благоприятно скажется на эксплуатационных показателях и экологической обстановке региона.

Директор УП «Белтрансавтоматика» Владимир Равченко:
– В текущем году мы работаем на различных объектах. Самый масштабный из них – это организация скоростного пассажирского железнодорожного сообщения Минск – Городище – Китайско-Белорусский индустриальный парк «Великий камень» – Национальный аэропорт Минск. Там сейчас сконцентрированы наши основные силы и мощности.

Никогда не останавливаться

В коллективе УП «Белтрансавтоматика» свыше ста профессионалов, многие из которых трудятся здесь не одно десятилетие. Среди них и директор предприятия Владимир Равченко, который прошел в БТА все ступени карьерной лестницы.

Еще студентом БелГУТа он проходил здесь практику, а через два года, в 2005-м, вернулся уже в статусе молодого специалиста. Начинал электромонтажником СЦБ, трудился инженером производственно-технического отдела. В 2013-м его назначили главным инженером предприятия, а в 2020-м он возглавил коллектив. Прошло много лет, но Владимир Владимирович до сих пор с благодарностью вспоминает своих старших коллег, прорабов, бригадиров и не только – специалистов еще советской школы, тех, кто в свое время помогал ему адаптировать полученную в вузе теорию к практике. Это Николай Дмитриевич Стародубцев, Федор Васильевич Николайчук, Владимир Петрович Доробляй, Вячеслав Алексеевич Грабун, а также Николай Николаевич Максименко, Тамара Ивановна Морозова, Артур Леонидович Сасыкбаев и другие. Их поддержка в самом начале трудового пути много значила для парня, который со временем вырос до руководителя предприятия. Его вклад в развитие отрасли отмечен знаками «Выдатнік Беларускай чыгункі», «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» III степени.

За 20 с лишним лет многое менялось на Белорусской железной дороге: появлялось новое оборудование, технологии – в том числе в хозяйствах сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения. Эти процессы проходили при непосредственном участии работников БТА. Они внесли большой вклад в модернизацию и внедрение устройств микропроцессорной централизации и автоблокировки, в развитие электрификации на Белорусской магистрали.
На протяжении 77 лет своей истории предприятие тоже менялось, адаптируясь под требования времени и дороги, но сохраняло лучшие традиции, накопленный предыдущими поколениями опыт, высокий уровень профессионализма. Коллектив не единожды становился победителем и призером отраслевого соревнования, а в 2021-м был занесен на Республиканскую доску Почета и признан победителем Республиканского конкурса на лучшие достижения в строительной отрасли страны.

Сегодня предприятие продолжает уверенно двигаться вперед. Залогом его успешной работы руководитель БТА назвал комплекс факторов, но основные – это сплоченная команда профессионалов, преданных своему делу и нацеленных на результат, плюс – многолетний опыт работы, а также постоянное развитие. Поскольку тот, кто остановился, – уже отстал.

Инга МИНДАЛЁВА