Новый уровень надежности
Обеспечение безопасности движения поездов – главный приоритет Белорусской железной дороги. Поддержание техники и оборудования в исправном состоянии – неотъемлемая составляющая этой задачи, поэтому на магистрали постоянно ведутся работы по модернизации и обновлению. Так, на перегоне Ганцевичи – Рейтанов был организован капитальный ремонт устройств автоблокировки с заменой релейных шкафов и светофоров.
Работы проводились согласно Приказу от 29.03.2024 года № 314 НЗ «Об утверждении Программы развития и обновления технических средств хозяйства сигнализации и связи Белорусской железной дороги на 2025 – 2030 годы». Как отметил начальник отдела по ведению технической документации Барановичской дистанции сигнализации и связи Илья Сычевский (на фото), своевременный ремонт устройств СЦБ необходим для четкой организации движения поездов, устранения задержек и поддержания высокой пропускной способности магистрали. Переключение оборудования на перегоне Ганцевичи – Рейтанов проводилось на протяжении недели, подготовка же началась еще в прошлом году, когда закупили необходимое оборудование.
– Ремонт устройств автоблокировки с заменой релейных шкафов и светофоров проводился силами работников Барановичской дистанции сигнализации и связи, а также бригад Брестской и Лидской дистанций сигнализации и связи. Протяженность перегона – более 20 км, на которых располагается семь переездов. Во время работ, которые длились неделю, железнодорожники были обеспечены спецодеждой, индивидуальными средствами защиты и горячим питанием, – отметил Илья Георгиевич.
К модернизации специалисты отнеслись ответственно и сделали все, чтобы оборудование функционировало четко и без сбоев. Многие участвовали в подобных работах не впервые. Например, электромеханик СЦБ Барановичской дистанции сигнализации и связи Владислав Добриян в прошлом году был задействован в установке автоматической переездной сигнализации на перегоне Русино – Ляховичи.
– На магистраль я пришел четыре года назад по распределению, – говорит железнодорожник. – В этот период отслужил в армии и после увольнения в запас вернулся в дистанцию. Полученный опыт в текущих ремонтах очень пригодился, ведь от компетентности специалистов зависит качество работ.
С коллегой согласен старший электромеханик Барановичской дистанции сигнализации и связи Евгений Величанинов:
– Благодаря своим знаниям и навыкам, ответственному отношению к обязанностям железнодорожники с задачей справились достойно. Весь процесс ремонта устройств автоблокировки был заранее спланирован. Хочу отметить, что наши работники постоянно повышают свою квалификацию, в бригадах ежемесячно проходят технические занятия. Много внимания уделяем самоподготовке, поддерживаем желание специалистов развиваться и совершенствовать свои знания.
Для организации работ на перегоне было предоставлено «окно», во время которого пропуск поездов осуществлялся по путевым запискам. Как рассказала дежурный по станции Рейтанов Анастасия Герасимович, график движения немного сдвинулся, но задержек пассажирских составов не было.
– Мы продолжали трудиться в штатном режиме. При этом получили новый опыт, пропуск поездов по путевым запискам, который пригодится в будущем. Перед оформлением дежурный по станции обязан запросить и получить от соседней станции подтверждение о свободности перегона и готовности принять поезд, – объясняет Анастасия. – Путевая записка заполняется на бланке строгой отчетности, в который вписывается номер поезда, наименование станции и перегона. Она дает машинисту право проследовать выходной сигнал станции с установленной скоростью, а затем следовать по перегону до входного сигнала соседней станции.
Далее капитальный ремонт устройств автоблокировки продолжится на перегоне Ганцевичи – Мальковичи. И как отмечают специалисты, обновление оборудования жизненно необходимо. Это обеспечивает безопасность движения поездов и повышает оперативность управления перевозочным процессом.
Маргарита ДРОБЫШЕВСКАЯ