Диалог как фактор эффективности

В Бобруйске состоялся семинар-совещание по вопросам обеспечения требований технических условий размещения и крепления лесных грузов. Мероприятие было инициировано Белорусской железной дорогой. В совещании приняли участие представители БЖД, Министерства лесного хозяйства и деревообрабатывающей отрасли.

Открывая мероприятие, первый заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Управления Белорусской железной дороги Ирина Каплевская отметила, что лес – сложная категория грузов. Такая продукция размещается на открытом подвижном составе и подвержена смещению, поэтому обеспечение ее сохранности и безопасности на всем пути следования является общей задачей перевозчика и отправителя. Важную роль имеет соблюдение требований правил размещения и крепления грузов. Ирина Николаевна привела данные статистики по возвратам вагонов с лесоматериалами за первое полугодие 2026-го, отметив, что вопрос стоит остро. Среди основных причин возвратов: нарушение размеров зонального габарита, ослабление комплектов текстильных ремней, выполняющих обвязочную функцию, неверная установка стоек, излом упорно-распорных рам. В ходе теоретической части семинара-совещания было предложено обсудить допущенные неисправности, подготовку грузов и вагонов к перевозке, а также сделать акцент на применении действующих нормативных документов, регламентирующих данные процессы.
В целях исключения непроизводительных возвратов вагонов при передаче их на ОАО «РЖД» налажено взаимодействие причастных представителей грузового хозяйства БЖД и Московской железной дороги. Данная работа направлена на минимизацию технических и технологических барьеров на межгосударственных стыках Белорусской и Московской железных дорог.
С докладами по озвученным темам перед собравшимися выступили начальник отдела грузовой работы Минского отделения БЖД Павел Троцкий, старший ревизор коммерческий Гомельского отделения Павел Горбачев, начальник отдела грузовой работы Витебского отделения Артур Волощенко, ведущий инженер службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Управления дороги Наталия Дедух. Так, на примере работы станции Орша-Центральная участникам семинара-совещания были представлены данные по возврату российской стороной вагонов с коммерческими неисправностями по месяцам, названы конкретные факты и предприятия, допустившие нарушения. Присутствующих проинформировали о порядке расследования таких случаев. Со своей стороны железнодорожники проводят ряд мероприятий, направленных на снижение количества возвратов вагонов. В частности, на сортировочных станциях организован контроль прохождения вагонов с пиломатериалами через сортировочные горки, ведется фотофиксация погруженных вагонов на станциях погрузки, на станциях Орша-Центральная и Орша-Западная организована фотофиксация качества погрузки и крепления вагонов с пиломатериалами, сдаваемых на передаточную станцию Смоленск-Сортировочный Московской железной дороги.
Представители магистрали акцентировали внимание на конкретных ошибках в креплении грузов. Речь шла об установке стоек в вагоне, формировании пакетов, соблюдении очертания соответствующего габарита погрузки. Было обращено внимание на имеющиеся случаи несоответствия фактической и массы груза, указанной в накладной, так как лесные грузы имеют свои особенности – они гигроскопичны. Кроме того, было уделено внимание вопросам подготовки вагонов к перевозке, особенно в зимний период. Согласно правилам, пол вагона и поверхности подкладок в местах опирания груза должны посыпаться сухим песком (слоем до 2 мм). Также в настоящее время имеются вопросы с очисткой подвижного состава от ранее перевозимой продукции, и это требует решения. К обсуждению активно подключились участники семинара-совещания, поступили различные предложения, в том числе и по вариантам усиления контроля за очисткой вагонов.
Также на мероприятии были рассмотрены вопросы, касающиеся действующих нормативных документов, регламентирующих размещение и крепление пиломатериалов. Представлена информация о местных технических условиях размещения и крепления грузов (МТУ), схемах размещения и крепления грузов (НТУ). Грузоотправителям предложено, исходя из опыта работы, более активно вносить предложения по совершенствованию технических условий размещения и крепления грузов.
Отмечено, что МТУ размещения и крепления пиломатериалов с применением инновационных средств креплений (текстильные ремни) разрабатываются взамен существующих в целях усовершенствования процессов. Предложение БЖД принять участие в рассмотрении новых МТУ нашло поддержку со стороны Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь.
В рамках семинара-совещания было задано немало вопросов, даны дельные рекомендации. Железнодорожники обратили внимание представителей лесной отрасли на целесообразность установки весового оборудования и контрольно-габаритных ворот на путях необщего пользования. Шла речь о необходимости участия грузоотправителей в комиссионных осмотрах возвращенных вагонов с пиломатериалами, для совместного определения условий возникновения коммерческих неисправностей и принятия мер по их недопущению в дальнейшем.
– Сегодня наша цель – обсудить общие вопросы по погрузке, обратить внимание на имеющиеся недочеты, – отметил старший ревизор коммерческий Гомельского отделения БЖД Павел Горбачев. – За время своей деятельности я заметил, что иногда грузоотправители по-своему понимают установленные нормативы и схемы, что впоследствии ведет к коммерческим неисправностям. Польза этой встречи прежде всего в выработке единых подходов в работе и, конечно, в прямом общении.
– В Витебском отделении лесные грузы составляют примерно 20% от общего объема. И на это мероприятие мы со своей стороны пригласили прежде всего представителей тех предприятий, где были допущены нарушения. Сегодня им не только рассказывают, но и показывают на практике, как надо размещать и крепить пиломатериалы, – поделился начальник отдела грузовой работы Витебского отделения БЖД Артур Волощенко.
Все озвученное в зале совещаний было закреплено в рамках практической части, которую провели ревизор коммерческий Могилевского отделения дороги Марина Казючиц и старший ревизор коммерческий Гомельского отделения дороги Павел Горбачев.

На Бобруйском участке «Могилевгрузсервиса» специалисты БЖД продемонстрировали участникам семинара-совещания правильную технологию установки стоек в полувагоне, а также вагон, загруженный пиломатериалами по зональному габариту по МТУ с применением текстильных ремней. Все этапы общения прошли в формате конструктивного диалога с комментариями по вопросам, интересующим представителей Министерства лесного хозяйства и деревообрабатывающей отрасли.

– Этот семинар-совещание стал площадкой для обмена опытом, и мы благодарны Белорусской железной дороге за такую возможность. Уверен, что каждый вынес для себя что-то важное, – отметил начальник отдела реализации лесопродукции и использования государственного имущества Министерства лесного хозяйства Республики Беларусь Александр Минчук. – В настоящее время БЖД является ключевым перевозчиком для нашей отрасли. За последние несколько лет использование железнодорожного транспорта для доставки наших товаров на внешние рынки увеличилось в разы.
– Мы смогли донести до представителей лесной отрасли свои пожелания, услышали их вопросы, увидели обоюдную заинтересованность в решении существующих проблем, – резюмировала первый заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Управления БЖД Ирина Каплевская. – Такая обратная связь полезна, она в том числе помогает актуализировать действующую нормативную базу. Считаю, что поставленная цель достигнута, и мы планируем продолжать общение в таком формате.

Елена ВЕТРОВА