«Колледж – основная школа»

Ежегодно Оршанский колледж – филиал БелГУТа открывает двери для выпускников разных лет. Нынешняя встреча стала особенной: в родных стенах организовали «слет» движенцев, которые преодолели полувековой рубеж с момента получения дипломов. О том, какой тогда была альма-матер, о непростых условиях прохождения производственной практики и секретах профессионального долголетия мы поговорили с одним из участников встречи – советником директора по железнодорожным перевозкам группы компаний «Содружество», ветераном стальной магистрали, в прошлом – начальником службы перевозок Управления БЖД Иваном Войтеховичем (на фото).

Ровно 50 лет назад несколько групп будущих движенцев покинули эти стены и разъехались по разным уголкам огромной страны, а сегодня они снова собрались вместе в одной аудитории: 21 выпускник приехал на встречу своей параллели. Среди них и Иван Войтехович, с порога окунувшийся в атмосферу юности.
– Нас очень тепло приветствовали преподаватели и директор, – начинает свой рассказ Иван Альфонсович. – Провели экскурсию по этажам, учебным классам и мастерским. Заглянули даже в музей. Время не стоит на месте, и, глядя на современное оснащение нашей альма-матер, испытываешь гордость. Компьютеры, специализированные программы, позволяющие в реальном времени видеть, как идут поезда… Нам, начинавшим, такое и не снилось.
После экскурсии гостей ждал концерт в актовом зале, подготовленный учащимися, гости много общались и делились воспоминаниями. Но самые сильные чувства Иван Войте-хович испытал, когда спустя столько лет вновь переступил порог родного учебного заведения.
– Было приятно вспомнить молодость, – улыбается собеседник. – Поступали мы сюда пятнадцатилетними мальчишками, а выпускались уже готовыми специалистами. Формирование характера, становление личностей происходило именно в этих стенах. Здесь нам прививали не просто ремесло, а философию отношения к делу: строгую дисциплину, ответственность за каждое решение, умение держать удар. За четыре года мы получили надежные знания и усвоили главное правило – железная дорога ошибок не прощает.
Иван Альфонсович признается, что до сих пор с теплотой перебирает в памяти студенческие будни. Вопреки стереотипам, быт технарей состоял не только из учебы, но и из активной общественной жизни.
– В общежитии воспитатели поднимали нас на обязательную зарядку. Колледж был спортивным: зимой – лыжи, коньки, летом – стадион. Выступали на соревнованиях, держали марку на уровне области и республики. И, конечно, свой оркестр – живая музыка создавала неповторимый колорит. Было интересно, весело и познавательно, – вспоминает ветеран.
От теории быстро перешли к практике. Это сегодня студенты проходят ее в комфортных условиях, а полвека назад романтика дороги была иной.
– Как сейчас помню нашу производственную практику, – продолжает герой материала. – Полгода отработали стрелочниками. На станции Минск-Товарный (сегодня это Минск-Сортировочный) вместо общежития нам поставили купейный вагон прямо на путях, там и жили. Только позже дали место в общежитии. А самое интересное – мы застали период, когда активно шло внедрение электрической централизации. Видели магистраль на переломе технологий, и это бесценный опыт.
Сразу после защиты диплома новоиспеченного специа-листа ждала армия. Впрочем, родная стихия не отпустила.
– С 1976-го по 1978-й служил в железнодорожных войсках по специальному набору, – делится подробностями биографии Иван Альфонсович. – Учебка в Петергофе, присяга, а затем распределение в Тюмень и оттуда – в отдельную роту эксплуатации на станцию Решеты в Свердловской области. Это был ключевой узел: продолжалось активное строительство обхода Свердловска. Эшелоны со шпалами, рельсами, цементом шли непрерывно, каждый день был расписан по минутам. Я служил начальником станции, затем воинским диспетчером и должен был четко отчитываться за объемы выгрузки и погрузки.
Гордостью для ветерана стало особое доверие командования. Несмотря на отсутствие офицерских погон, он получил право подписи в перевозочных документах:
– В Управлении Свердловской железной дороги я сдал экзамены на право подписи на накладной, подтверждающей правильность погрузки на открытом подвижном составе. Это было неожиданностью и большой честью, ведь обычно такое право давали только офицерам и прапорщикам. Мы строили ветвь «под ключ» и сдавали объекты гражданским эксплуатационникам. Часто приходилось решать нестандартные задачи прямо в Управлении дороги – серьезная школа для вчерашнего выпускника.
Разговор неизбежно возвращается к преподавателям, давшим путевку в жизнь. Иван Войтехович с особым уважением произносит слово «аксакалы».
– Колледж – моя основная железнодорожная школа жизни. БелГУТ позже добавил знаний, сузил специализацию, но основу заложили здесь. Нас учили преподаватели, пришедшие с производства, многие прошли войну. Они были настоящими аксакалами своего дела, – подчеркивает собеседник. – То, что они дали, дорогого стоит. Наша задача теперь – передать эти знания дальше, чтобы они не ушли вместе с нами. Объясняли тогда настолько доходчиво, что до сих пор образы локомотивов, вагонов, тележек в собранном и разобранном виде стоят перед глазами.
За столами техникума рождались и «шедевры» студенческой мысли. Воспоминания о дипломе вызывают у ветерана ностальгическую улыбку:
– Дипломную работу делал на 180 листах пером за две копейки и тушью: красной, желтой, синей… Помню даже сейчас все размеры между стрелками. Вот она, старая школа!
Перебирая судьбы однокурсников, Иван Альфонсович отмечает, что большинство состоялись в профессии и вошли в элиту Белорусской магистрали и не только. Оршанский техникум во все времена являлся настоящей кузницей руководящих кадров. Среди выпускников – бывшие министры путей сообщения СССР Иван Павловский и Борис Бещев и ряд руководителей БЖД. Не стали исключением и выпускники параллели 1976 года.
– Со многими мы потом работали вместе, связь поддерживаем до сих пор, хотя некоторые уже на заслуженном отдыхе, – с гордостью говорит ветеран. – Павел Ермолович стал первым заместителем начальника Витебского отделения, Александр Тимовец возглавлял «Трансконтейнер», Владимир Григорович руководил вокзалом станции Минск-Пассажирский. Коллеги стали начальниками станций, диспетчерами, дежурными… Часто вспоминаем наших преподавателей: Тятенкова, Тыртычного, Наливкина, Пасеевича, Кельмана, Дрыгину, Фегина, директора техникума Верицкого… Железная дорога – это судьба.
Завершая беседу, опытный руководитель, прошедший путь от стрелочника до начальника службы, дал напутствие тем, кто только познает азы профессии в стенах обновленного колледжа:
– Больше изучайте специальные дисциплины! На производстве пригодится абсолютно все. Нужно владеть специальностью четко и глубоко: будете людьми знающими и понимающими, появится и карьерный рост. Я лично прошел все ступени, не пропустив ни одной. Знания нужно поддерживать всю жизнь: обязательно поступайте заочно в вуз, следите за техническими новшествами в мире железных дорог. Все это непременно сработает на вас в будущем!
Оршанский колледж – филиал БелГУТа ведет историю с октября 1929 года. Нынешние корпуса бывшего техникума построены в 1938-м. Сегодня учебное заведение готовит квалифицированные кадры для магистрали, используя современную материально-техническую базу, обновленную при поддержке Белорусской железной дороги.

Михаил БЕРДНИК