«Вот такая моя история…»

«Я все, что было, помню очень хорошо. Могу забыть что-то из недавних дел, а события далекого прошлого вижу перед собой ясно. Некоторые и хотелось бы стереть из памяти, да вот не получается», – с легкой грустью в голосе говорит моя собеседница. 14 июня Софья Хведченя отметила 90-летие. Такая дата записана у нее в паспорте, но точная ли она – никто не поручится, ведь все документы сгорели вместе с родным домом во время Великой Отечественной войны.

Слыша звонкий голос и четкую речь этой обаятельной женщины, с трудом верится, что я разговариваю с человеком такого почтенного возраста. Софья Ивановна рассказала о себе, о жизни, о чем мечтала и чего достигла…
Она родилась в далеком 1936-м в деревне Дрени Кличевского района Могилевской области. Когда началась война, отец Иван Федорович Дрень ушел на фронт и пропал без вести. О его судьбе близкие не знают по сей день. Мама Анна Васильевна осталась одна с тремя детьми. Лишившись дома в результате бомбежки, семья поселилась в землянке, которую выкопал отец для обустройства погреба. К ним присоединились дедушка и бабушка. «Мама закопала в землю сундук с наиболее ценными вещами. Но яму вырыла неглубокую. Когда дом горел, бревна в то место падали, и в результате вещи истлели. Только машинка швейная осталась. На нашем участке было две неразорвавшиеся авиабомбы, их потом партизаны забрали. Помню, как мы несколько дней прятали маму в нашей землянке в отсеке для картошки, потому что устроившиеся в деревне на постой фашисты хотели, чтобы она у них работала кухаркой и
домработницей», – рассказывает Софья Ивановна и, будто подводя черту, резюмирует, что детство у нее было тяжелым, выживали как могли.
Окончив семилетку, Софья уехала в Оршу к дяде по отцу. Доучившись и получив среднее образование, мечтала поступить в медицинский институт, но побоялась экзамена по иностранному языку. В результате буквально в последний момент девушка подала документы в местный железнодорожный техникум. И это спонтанное решение стало судьбоносным.
– Мне понравилось: учеба, практика, работа. Были и семафоры, и керосиновые лампы, и ручные стрелки, – вспоминает ветеран. – После окончания оршанского железнодорожного техникума в 1958 году меня распределили на Свердловскую железную дорогу. Сначала это должна была быть станция Покровск-Уральский, но знающие люди посоветовали перераспределиться, так я и попала на станцию Мир. Здесь обслуживали подъездной путь закрытого города Свердловск-45 (ныне Лесной). Я проработала дежурным по станции четыре месяца, а потом меня перевели на станцию Верх-Нейвинск, которая обслуживала Свердловск-44 (Новоуральск).

Здесь Софья Ивановна задержалась на 9 лет, а затем в 1967-м по семейным обстоятельствам вернулась в Беларусь. Два года трудилась дежурным по станции Луполово, потом перешла поездным диспетчером. Как говорит сама Софья Хведченя, за 17 лет довелось поработать почти на всех участках Могилевского отделения. Было непросто, особенно в летний период, когда ходили сдвоенные поезда. В 1975 году на участке Орша – Могилев – Жлобин в числе первых на дороге была введена диспетчерская централизация стрелок и сигналов системы «Нева». Проектом предусматривалось управление движением поездов одним диспетчером, но из-за большой протяженности и загруженности участка он был разделен на два диспетчерских круга: Орша – Могилев и Могилев – Жлобин с общим табло индикации. В числе первых диспетчеров, освоивших новые условия труда, была и Софья Хведченя.

Вспомнила железнодорожница и свое участие в дорожном конкурсе «Лучший по профессии», когда, обойдя пятерых мужчин, одержала заслуженную победу. В 1977 году ее имя было занесено на Доску почета и в Книгу почета Белорусской железной дороги. Софья Ивановна перебирает документы и в ходе разговора перечисляет: 1981-й – поездной диспетчер 1-го класса, 1985-й – «Отличник социалистического соревнования железнодорожного транспорта», 1987-й – нагрудный знак «Ударник коммунистического труда».
Со временем напряженная работа сказалась на здоровье и по просьбе Софьи Ивановны ее перевели на Заднепровскую. Трудилась дежурным по станции, исполняла обязанности начальника в его отсутствие. В 50 лет вышла на пенсию, но все равно продолжала работать вплоть до 2004 года. «Кем я только ни была, разве что стрелочником не успела», – шутит собеседница.
Несмотря на все трудности, Софья Хведченя не теряет оптимизма и, самое главное, искренне любит жизнь. «Я в 2019-м еще в Калининград летала! И сейчас не лежу на диване, а стараюсь двигаться. Могу и убраться, и приготовить обед, цветы у подъезда высаживаю, чтобы красиво было. Газету нашу «Белорусский железнодорожник» читаю от корки до корки. Нравится, много интересного», – бодро чеканит ветеран.
Сегодня Софья Ивановна счастливая мама, бабушка и прабабушка. Она благодарна судьбе за дочерей Елену и Оксану, которые выбрали для себя важные и уважаемые профессии – врача и педагога. У железнодорожницы уже четыре внука и три правнука. «Может, даст Бог, праправнуков еще дождусь», – говорит героиня материала и подводит итог нашей беседе:
– Вот такая моя история. Железная дорога – это в первую очередь ответственность. Нужно многое знать и уметь, постоянно работать над собой и честно трудиться. Всего этого желаю молодежи. Участвуйте в конкурсах – это многому учит. Я всегда радуюсь, когда наши железнодорожники проявляют себя. Любите свое дело и достигайте успехов!

Елена ВЕТРОВА