Инициатива дает эффект

Движение поезда кажется пассажиру простым и стабильным, но за этой плавностью скрываются сложные процессы, в которых задействованы сотни вращающихся деталей. Каждая из них имеет свой ресурс и срок службы. Работа тех, кто продлевает срок эксплуатации механизмов, часто незаметна для обывателя, но именно она обеспечивает надежность всей транспортной системы. При этом техническое творчество на магистрали – это не всегда создание чего-то принципиально нового, зачастую это способ повысить эффективность уже существующих устройств.

Объявленный на БЖД Год совершенствования технологий работы вывел деятельность наших новаторов на новый уровень. Символично, что в этот знаменательный год престижных отраслевых званий удостоены 66 тружеников магистрали. Из них «Лучшими рационализаторами Белорусской железной дороги» стали 30 специалистов, «Лучшими молодыми рационализаторами Белорусской железной дороги» – 10.
Вклад организаторов технического творчества имеет особый масштаб – почетное звание подтвердили 26 железнодорожников. Именно под их руководством и при их активной поддержке на магистрали рождаются и успешно внедряются самые смелые идеи новаторов. По итогам рационализаторской деятельности за 5 месяцев наибольший экономический эффект получили Барановичское, Минское и Гомельское отделения дороги. Самым финансово результативным на БЖД признано предложение, внедренное в локомотивном депо Лида, – «Способ продления срока службы карданных валов дизель-поездов серии ДП».
Специфика идеи такова: в трансмиссии этих поездов для передачи крутящего момента от гидропередачи к осевому редуктору применяются карданные валы. При эксплуатации они испытывают значительные знакопеременные нагрузки, что со временем приводит к естественной выработке подшипников и износу крестовин. Техническая документация завода-изготовителя при проведении средних ремонтов второго объема (СР-2) не предусматривала восстановление данных узлов – предполагалась их полная замена. Перед специалистами депо встала задача найти альтернативное решение внутри предприятия.
Выход, предложенный лидскими новаторами, сочетал в себе точный расчет и грамотное использование имеющейся базы. Для реализации задумки авторы подобрали подходящие ремкомплекты от аналогичных типов узлов. Техническая сторона вопроса потребовала минимальных вложений: специалисты незначительно дооборудовали имеющийся пресс для выпрессовки крестовин. Кроме того, они самостоятельно разработали точные режимы балансировки на действующем в цеху стенде. Этот комплекс локальных технических решений позволил предприятию в полном объеме освоить ремонт валов и сделать их пригодными для дальнейшей эксплуатации. Внедрение предложения помогло заметно снизить общие затраты на обслуживание дизель-поездов.
За успешным и эффективным технологическим процессом стоит совместная работа авторского коллектива, в состав которого вошли слесарь по ремонту подвижного состава Валерий Сягло, инженер-технолог Виктор Мухин, начальник цеха Валерий Сидорский (на фото) и их коллеги. Этот совместный проект доказал, что глубокое знание матчасти и инициатива на местах позволяют железнодорожникам успешно решать сложные задачи и двигаться вперед.

Лидия СТАШКЕВИЧ