На пути к новым достижениям
«В целях ускорения и внедрения научно-технического прогресса за счет комплексного технического развития его отраслей, создания и внедрения на дороге интенсивных технологий с использованием средств автоматизации и микропроцессорной техники…» – с таких емких слов приказа начальника Белорусской железной дороги от 31.07.1986 года началась история Дорожного конструкторско-технологического бюро (в настоящее время Конструкторско-технического центра БЖД). В эти дни коллектив структурного подразделения отмечает 40-летие своей деятельности.
Первым начальником Дорожного конструкторско-технологического бюро был назначен Юрий Былинский. Его вклад в становление и развитие ДКТБ был значительным. Почетный железнодорожник, кандидат технических наук, даже достигнув 70-летнего возраста, Юрий Владимирович продолжал работать на благо родного предприятия в должности инженера.
Очередным этапом стало создание в 1993 году Предприятия вычислительной техники и информатики, в состав которого включили ДКТБ. Его руководителем был назначен Геннадий Новик. Сегодня Геннадию Васильевичу 86 лет. Он является почетным железнодорожником и старейшим представителем ветеранской первички КТЦ.
В 1998-м Предприятие вычислительной техники было ликвидировано и ДКТБ получило статус обособленного структурного подразделения БЖД. В 2003 году Дорожное конструкторско-технологическое бюро было переименовано в Конструкторско-технический центр Белорусской железной дороги с присоединением Гомельского бюро по разработке автоматизированных систем.
Многолетний и успешный опыт работы стал фундаментом для достижения новых целей и высот. Сегодня в сферу деятельности КТЦ входят испытания и измерения технических средств железнодорожного транспорта на соответствие всем требованиям безопасности движения. Коллектив занимается проектированием, разработкой, а также производством и внедрением систем автоматизации управления современными технологическими процессами. В целях повышения эффективности перевозочного процесса центром планомерно внедряются инновационные идеи, передовые технологии, новейшее техническое оборудование, а также осуществляется их обслуживание.
На базе центра действуют профильные дорожные лаборатории. Разработки КТЦ широко применяются на Белорусской железной дороге. В числе наиболее значимых: микропроцессорная система диспетчерской централизации «Неман», автоматизированная система ведения графика исполненного движения «Неман», автоматизированная система «Буг», микропроцессорная централизация стрелок и сигналов «Днепр», информационно-измерительная система «Березина», автоматизированные системы «Метролог», «Конт-роль знаний», автоматизированная система управления движением поездов (АУДП), интегрированная автоматизированная система «Прогнозный график», автоматизированное рабочее место энергодиспетчерского управления, система автоматизации подготовки и оформления документов грузовой и коммерческой отчетности (САПОД), автоматизированная система организации и планирования «окна», комплексная система автоматизированного контроля безопасности движения и другие.
Около 30 лет предприятие возглавлял выпускник БИИЖТа, почетный железнодорожник Михаил Федорцов. Под его руководством разработки Конструкторско-технического центра БЖД не раз получали высокое признание. Так, по итогам 2018-го коллектив был удостоен Премии Правительства Республики Беларусь за достижения в области качества. В 2021-м КТЦ стал лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь» в номинации «Продукция производственно-технического назначения», представив систему микропроцессорной централизации стрелок и сигналов «Днепр». Этот программно-аппаратный комплекс для обеспечения автоматизированного контроля и управления движением поездов и маневровой работой на станциях и прилегающих к ним перегонах создавался специалистами проектно-технического бюро. Он соответствует наивысшему уровню безопасности SIL4. Периодически система проходит сертификационные испытания с целью обеспечения безопасности движения, и в настоящее время специалисты заняты ее подготовкой к такому тестированию.
– Систему МПЦ «Днепр» впервые ввели в постоянную эксплуатацию на станции Гатово в 2012 году. Впоследствии она была внедрена и на других станциях БЖД, – поясняет начальник отдела сопровождения и развития программного обеспечения систем ЖАТ Александр Быховский. – Сегодня мы работаем с новым поколением «Днепра». В модернизированной версии исключили использование реле, заменив их бесконтактными микропроцессорными устройствами увязки, что повышает надежность комплекса и снижает эксплуатационные расходы. Новая модель уже введена в эксплуатацию в Беларуси, а также в Казахстане.
В числе авторов МПЦ «Днепр» – главный инженер проекта Андрей Митасов, который связан с предприятием уже более двух десятков лет.
– В части программного обеспечения в техзадании стояло «станция до 30 стрелок». Сейчас мы уже готовы и 100 взять. Работаем над цифрой в 300 стрелок, хотя таких станций нет, но мы смотрим вперед и действуем на перспективу, – поделился Андрей Митасов.– В наши обязанности входит также сопровождение программного обеспечения, и это очень важная работа.
Примеров успешных разработок у КТЦ достаточно. В их числе система «САПОД», которая внедрена не только на БЖД, но также в Узбекистане и Таджикистане. Вскоре предстоят испытания отечественной системы автоблокировки «Сож». Она создана на базе электронных микропроцессорных технологий, имеет 100% «горячий» резерв оборудования, встроенную систему самодиагностики и диагностики напольных устройств, позволяющую осуществлять удаленный мониторинг их технического состояния. В Год совершенствования технологий работы, объявленном на БЖД, новации особенно актуальны. Причем касаются они самых разных сфер деятельности предприятия.
– Мы реализуем большой проект по совершенствованию операционных процессов, поиску и устранению действий, не имеющих ценности для потребителей, – отметил заместитель начальника Конструкторско-технического центра – главный инженер Андрей Хилькевич. – Высвобождение избыточных мощностей, включая объекты недвижимости, рациональное расположение подразделений, использование системы электронного документооборота и видеоконференций для совещаний, стандартизация основных производственных и поддерживающих процессов, создание интегрированной системы менеджмента предприятия, внедрение отдельных элементов бережливого производства – это те шаги, которые уже сегодня сокращают наши общепроизводственные расходы, выявляют резервы рабочего времени, позволяют получать разовый доход.
Одним из основных направлений деятельности КТЦ является проведение испытаний (измерений) и координация деятельности аккредитованных испытательных, поверочных и калибровочных лабораторий (подразделений) БЖД. Работники предприятия входят в состав 12-ти комитетов и подкомитетов ОПЖТ. Это дает возможность расширять географию экспортных поставок товаров и услуг. Сегодня на реализации находятся три крупных проекта (ГУП «Рохи охани Точикистон» (Таджикистан), Shandong Bohong Rail Transportation Equipment Technology Co Ltd (КНР), ООО «Основание» (Россия)). Сохраняется положительная динамика экономических показателей за счет расширения договорных отношений на рынке стран СНГ и в первую очередь в Таджикистане, Казахстане, Азербайджане. Традиционными партнерами остаются предприятия Китая.
Конструкторско-технический центр не раз был в лидерах конкурса по охране труда. Так, по итогам работы за 2025 год коллектив стал победителем в номинации «Лучшее обособленное структурное подразделение (филиал) Белорусской железной дороги».
На предприятии активную работу ведет профсоюзная организация. Большой вклад в формирование и становление КТЦ внесли ветераны. Без них были бы невозможны все те достижения, которыми гордится магистраль. Это живая история предприятия и ориентир для молодых специалистов. В настоящее время первичка, которую возглавляет Татьяна Владимировна Камлюк, объединяет более 120 человек. На заслуженном отдыхе железнодорожники не теряют связь с магистралью, а также принимают участие в мероприятиях, организованных Минской городской и Октябрьской районной организациями ветеранов. Преемственность поколений играет важную роль, и сегодня количество работников в возрасте до 31 года составляет примерно треть от всей списочной численности. С 2024 года действует договор об организации на базе предприятия филиала кафедры «Автоматика, телемеханика и связь» БелГУТа. 
В настоящее время такие соглашения заключены с тремя кафедрами. Руководители КТЦ, ведущие специалисты активно участвуют в конференциях и семинарах, Днях открытых дверей, в работе Государственной экзаменационной комиссии.
– Конструкторско-техническому центру Белорусской железной дороги было, есть и будет чем гордиться. Вот уже 40 лет предприятие работает на благо нашей магистрали, и за это время достигнуто немало, – отметил начальник Конструкторско-технического центра БЖД Владислав Чумаков. – Для каждого из нас безопасность железнодорожного транспорта – в безоговорочном приоритете. Концентрация в КТЦ кадрового и технического потенциала позволяет планомерно внедрять инновационные технологии и оборудование с учетом интересов всех хозяйств магистрали. Уважаемые коллеги, дорогие ветераны и деловые партнеры! Хочу пожелать всем вам крепкого здоровья, мирного неба, благополучия и счастья в семьях, а также новых достижений и плодотворной работы на благо Белорусской железной дороги и родной Беларуси!