Подход к делу? Ответственный!

Обеспечение безопасных, своевременных и качественных перевозок пассажиров, а также содержание вагонов в технически исправном состоянии и чистоте – главная цель для работников Гомельского вагонного участка. Со своими задачами они справляются достойно, демонстрируя качество и оперативность. Это подтвердило присуждение коллективу участка дорожной премии имени машиниста В. А. Яцкевича по итогам работы за 2025 год.

Конечно, быть в числе лучших – почетно, тем более что за последние девять лет Гомельский вагонный участок четыре раза получал такую награду, работники предприятия дважды становились лауреатами дорожной премии, также диплома был удостоен коллектив участка по ремонту электрооборудования пассажирских вагонов.
Разговор продолжает заместитель руководителя Гомельского вагонного участка Руслан Суворов, который в 2021 году сам стал лауреатом дорожной премии имени машиниста В. А. Яцкевича. Контролируя проведение технического обслуживания и ремонта, Руслан Сергеевич хорошо знает, что исправный подвижной состав – неотъемлемая составляющая качественного сервиса. И здесь важно все: и квалифицированные работники, и внедрение новых технологий, и создание достойных условий труда, и, конечно, трудовая дисциплина.
– Техническое обслуживание проводится всему оборудованию пассажирских вагонов. Особое внимание уделяется системам, которые обеспечивают безопасность движения и комфортный проезд пассажиров. Перед отправлением в рейс каждый вагон проверяет комиссия, куда входят инструктор поездных бригад, представители ремонтных участков, а председателем является один из руководителей предприятия. Еще не окончились летние перевозки, а коллектив предприятия уже начинает подготовку к зимним, чтобы в период межсезонья обеспечить комфорт и безопасность, – говорит Руслан Сергеевич.
Ежемесячно, согласно разработанному графику, около двадцати единицам подвижного состава проводится единая техническая ревизия (ТО-3). Кроме технического обслуживания вагонов в соответствии с межремонтными критериями, проводят плановые заводские ремонты на Минском вагоноремонтном и Гомельском вагоностроительном заводах. За семь месяцев выполнение программы ремонта составило 100%. С начала года отремонтировали 43 вагона, в том числе 6 капитальным ремонтом.

Для обеспечения безопасности движения пассажирских поездов и технического обслуживания и ремонта подвижного состава применяют передовые диагностические приборы: стенды для проверки настройки полупроводниковых блоков, проверки работоспособности пожарной сигнализации, устройство для проверки муфт привода генератора, цифровые индикаторы напряжения и многое другое.

Звенья одной цепи

В структуру вагонного участка входят подразделения как выполняющие работу, непосредственно связанную с обеспечением пассажирских перевозок (резерв проводников; участки по ремонту внутреннего и электрооборудования пассажирских вагонов; участок по организации питания в пути), так и вспомогательные участки (экипировка пассажирских вагонов, формирования поездов и отправки пассажирских вагонов в ремонт; прачечная; по сервисному обслуживанию пассажиров; по ремонту, обслуживанию и эксплуатации оборудования, машин и механизмов, по обслуживанию зданий, сооружений и территории).
Дружный коллектив объединяет 834 работника. Есть среди них профессионалы, которые преданы предприятию более трех десятков лет, и те, для которых Гомельский вагонный участок стал единственным местом работы. Примером может служить слесарь по ремонту подвижного состава Александр Плескачевский. Он пришел работать на предприятие в 1993-м после окончания строительного училища (ныне Гомельский государственный колледж строителей). Правда, последовав примеру сестры, некоторое время поработал проводником пассажирского вагона, но в 2017 году вернулся к слесарному делу. Александр Витальевич с гордостью рассказывает о своей трудовой биографии и уверен, что полученный им опыт был очень полезным.
С коллегой согласны слесарь по ремонту подвижного состава Дмитрий Мамруков и слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Руслан Траньков, делая упор на том, что оборудование требует хорошего ухода. Исправный подвижной состав – залог безопасности движения поездов.
– В нашей работе важно бережно относиться к технике. Она как живой организм, даже самая мелкая неисправность может все нарушить. Чтобы оборудование служило максимально долго, обслуживать его надо качественно, выявлять и устранять неполадки в кратчайшие сроки, – объясняет Дмитрий Александрович.

Приходит новая смена

Ежегодно Гомельский вагонный участок выбирают первым местом работы молодые специалисты. Чуть больше двух недель здесь трудятся проводники пассажирского вагона Дмитрий Старушенко, Янина Рублева, Ильмира Тинчурина, Анастасия Подерачева, Данила Рубанов, слесарь по ремонту подвижного состава Дмитрий Пинчуков. Осваи-ваться на предприятии первозимникам помогают опытные коллеги.
Более уверенно уже чувствует себя в коллективе слесарь-электрик по ремонту электрооборудования Станислав Коршаков. Он пришел на магистраль после окончания Гомельского колледжа – филиала БелГУТа год назад, зарекомендовал себя целеустремленным и грамотным работником. Молодого специалиста поддерживает Алексей Бондарь, который также трудится слесарем-электриком по ремонту электрооборудования.

В 2025-м коллектив Гомельского вагонного участка достиг высоких показателей в работе. Выполнено техническое обслуживание ТО-1 почти 19 тыс. вагонов, 228 вагонам проведена единая техническая ревизия ТО-3. Пассажирооборот составил 101,3% к уровню 2024 года. Производительность труда установилась на уровне 1 352,8 тыс. пассажиро-километров на человека (100,2%).

– В нашем деле немало тонкостей. Необходимо разбираться в электрических схемах, чтобы оперативно найти и устранить неисправность. Важно всегда соблюдать технику безопасности, о чем мы постоянно напоминаем молодым, – отметил Алексей. – Большое значение имеет своевременное проведение планового технического обслуживания.
У нас также есть стенды и оборудование для проверки и настройки электронных блоков, цифровые индикаторы напряжения и многое другое.
На предприятии у каждого работника есть возможность совершенствоваться и развиваться. За год курсы повышения квалификации в учебных заведениях прошли более 150 железнодорожников, а непосредственно на предприятии без отрыва от производства – 63 человека.
– У нас крепкий, сплоченный коллектив. Все понимают, что общий результат зависит от каждого в отдельности. Поэтому стараемся трудиться на совесть с полной самоотдачей, – подытожил беседу начальник Гомельского вагонного участка Сергей Муха. – Традиции, которые сложились на предприятии, мы передаем молодому поколению, приобщая новую смену к корпоративной культуре. Это правильно – любить свое дело и родное предприятие, гордиться своей страной. Так поступали наши отцы и деды. Так поступаем и мы.

Ольга ПЛЮХАЕВА