Выбирая магистраль

В истории Белорусской железной дороги немало женских имен, которыми гордится магистраль. Наши современницы продолжают славные традиции, заложенные их предшественницами. И в этом году к ним особое внимание, ведь 2026-й по праву в распоряжении белорусок. Вклад женщин в развитие и работу железнодорожного транспорта был и остается значительным. Они – трудолюбивые и ответственные, уверенно продвигаются по карьерной лестнице и проявляют творческие таланты. Про наших железнодорожниц можно говорить много, но никто не сделает это лучше их самих. Сегодня моя собеседница – заместитель начальника вокзала станции Минск-Пассажирский Александра ЖУРОВА.

– Александра Владимировна, хотелось обойтись без банальных аналогий с театром, но Минск, который является крупным железнодорожным узлом, действительно начинается с вокзала. «Современный, комфортный, чистый, удобный», – это я процитировала отзывы пользователей известной поисковой интернет-платформы. А каким его видите Вы?

– В первую очередь это большой и живой организм, который, как и положено, функционирует 24/7. Площадь вокзала станции Минск-Пассажирский – около 38 тыс. кв. метров, здание имеет восемь этажей (вместе с техническими). Ежесуточно его посещают десятки тысяч человек, отправляется в среднем 130 пар поездов. Внушительно, не правда ли? Пассажирам здесь оказывают множество услуг, и я даже знаю, что вокзал называют маленьким городом, настолько он функционален. К тому же наш комплекс – это один из самых узнаваемых символов города и излюбленное место для фотосессий. Снимки разлетаются по разным странам, делая белорусскую столицу еще более известной.

– Можно представить, сколько труда стоит за тем, чтобы обеспечить такое количество и качество услуг. В чем заключаются Ваши обязанности и как проходит обычный рабочий день?

– Если кратко, то это контроль за бесперебойным функционированием вокзала и комфортом пассажиров. Я отвечаю за санитарное состояние вокзального комплекса, работу комнаты матери и ребенка, зала повышенной комфортности «Клуб СВ», зала официальных делегаций и так далее. Непосредственно взаимодействую с дежурными помощниками начальника вокзала, которые, в свою очередь, координируют работу с дежурными по залу, а те осуществляют контроль уборочного процесса, предоставления услуг. С вверенным мне коллективом, а это 100 человек и в основном женщины, мы, действительно, одна команда. В течение дня приходится решать много вопросов. Работа сложная и одновременно интересная. Вокзал живет активной жизнью, здесь проходят различные мероприятия, в том числе концерты, флэшмобы, выставки, его посещают официальные делегации. И в этом, к слову, один из плюсов моей работы – встречи с уникальными людьми. Так, в апреле я проводила экскурсию для ветеранов-железнодорожников Беларуси и России, посчастливилось пообщаться с теми, кого называют золотым фондом магистрали. Здесь же на вокзале состоялось знакомство с белорусским космонавтом, детским хирургом
Анастасией Ленковой. Оказалось, что она часто пользуется железнодорожным транспортом и с интересом узнала об услугах, которые предоставляет наш вокзал. Побывал у нас
в гостях и телеведущий Владимир Богдан. Общение с ним проходило как раз в формате экскурсии по вокзалу. Таких примеров могу привести множество.

– Судя по всему, Ваш график подразумевает и ранние приходы, и поздние уходы?

– Такая работа. Если нужно встретить официальную делегацию, значит, ориентируюсь на их расписание. Бывают и иные си-туации. Как известно, для работников магистрали главная задача – обеспечить бесперебойную работу железнодорожного транспорта.
В очередной раз на прочность всех нас проверил январский циклон «Улли». На уборку снега тогда вышли работники станции Минск-Пассажирский, структурных подразделений Минского отделения, Управления дороги. Основная нагрузка по очистке посадочных платформ, пандусов и ступеней легла на сменных работников вокзального комплекса. Приходили и те, кто был на выходном. Испытание снегом выдержали достойно и сообща. Такие вызовы уже не в новинку, ведь на железной дороге я почти 20 лет.

– Расскажите немного о себе и о том, как в Вашу жизнь вошла магистраль?

– Можно сказать, что с молоком матери (смеется собеседница). Я ведь из семьи железнодорожников. Отец Владимир Иванович Хищенко (к сожалению, его уже нет с нами) был заместителем начальника по ремонту Могилевского вагонного депо, мама Нина Васильевна трудилась там же бригадиром колесного цеха. У меня не было вопросов, куда поступать: в БелГУТ! Училась на заочном и одновременно с 2007-го по 2011 год работала проводником пассажирского вагона. Это время стало настоящей школой жизни и научило ответственности, самодисциплине и действиям в нестандартных ситуациях. В дальнейшем была билетным кассиром, диспетчером в линейном бюро по распределению мест в поездах, а позже – инженером-технологом станции Могилев-1. В 2021 году мне предложили место ведущего инженера пассажирского отдела Могилевского отделения. После переезда в Минск работала ведущим инженером в ЦНТИ, а в 2025-м заняла должность заместителя начальника вокзала станции Минск-Пассажирский. У меня два высших образования – после БелГУТа окончила Академию управления при Президенте Республики Беларусь по специальности «государственное управление и экономика».

– Насколько я знаю, Вы заявили о себе и в общественной жизни?

– Мне все было интересно. Несколько лет участвовала в КВЖ и выступала в составе команды Могилевского отделения «Пятый элемент». Посчастливилось проявить себя и в отделенческом конкурсе «Мисс стальных магистралей» среди проводников пассажирских вагонов, в творческих и тематических мероприятиях. Вспомнить действительно есть что.

– Как удается совмещать работу, увлечения и домашние обязанности? Расскажите немного о своей семье.

– Мы с мужем Дмитрием Анатольевичем – железнодорожники, и это помогает лучше понимать друг друга. Как и я, он также продолжил дело своих родителей – отец Анатолий Тимофеевич Журов был дежурным по станции Закопытье, а мама Надежда Ивановна – начальником станции Добруш. Сейчас они на заслуженном отдыхе. Да что там говорить – мы даже познакомились в Могилеве на перроне! Дмитрий был в нашем городе в командировке, а я в синей железнодорожной форме проходила мимо. Он обратился за помощью как к коллеге – так познакомились. Получается, что магистраль и вправду соединяет судьбы. Наша дочь учится в минской Детской хореографической школе искусств №1. Она танцует и играет на фортепиано, делает успехи. Глядя на Дарью, мы с мужем тоже, как говорится, «вышли на паркет». Сначала стали участниками школьного творческого вечера, посвященного Году белорусской женщины, а в сентябре нам предложили выступить на праздничном концерте по случаю 35-летия учебного заведения. Танцевать нам понравилось – это полезные навыки и новые эмоции.

– Судя по всему, День железнодорожника для Вашей семьи – особый праздник?

– Конечно! Еще с детства помню, как мы отмечали его с родителями. И сейчас первое воскресенье августа также наполнено поздравлениями, добрыми пожеланиями от родных и коллег. Так получилось, что в этом году профессиональный праздник мы отметили семейным сплавом на байдарке. Необыкновенные эмоции! А сколько сделано фото нашей прекрасной белорусской природы! Мы вообще любим проводить время вместе, всей семьей.

– Александра Владимировна, в завершение нашей беседы хочу поинтересоваться – как бы Вы описали современную железнодорожницу?

– Ответственная и трудолюбивая. Она умеет совмещать работу и заботу о семье. Белорусская железнодорожница – красивая, целеустремленная, смелая и при этом нежная, понимающая. Имея такую возможность, хочу назвать женщин, которые сыграли большую роль в моей профессиональной судьбе. Прежде всего это мама, которая вместе с отцом привила мне любовь к железной дороге. Огромная благодарность заместителю начальника станции Могилев-2 по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам Тамаре Анатольевне Мельниковой, а также Ирине Николаевне Бондаренко – ныне заместителю начальника отдела кадров Могилевского отделения. Их я считаю своими учителями. Они задали высокую профессиональную планку, ставшей для меня ориентиром. Виктория Евгеньевна Медведева – бывший ведущий инженер отдела труда и заработной платы Могилевского отделения, благодаря которой в вопросах штатного расписания и оплаты труда я как рыба в воде. И хочу также отметить, что почти два десятка лет я являюсь подписчиком «Белорусского железнодорожника». Попасть на страницы отраслевой газеты – это также была мечта, которая осуществилась! Пользуясь случаем, поздравляю всех тружеников магистрали с прошедшим профессиональным праздником! Желаю всегда верить в себя и двигаться только вперед!

Елена ВЕТРОВА