Магистраль закаляет и делает лучше
Перестук колес, убегающие в закат белорусские пейзажи, чай в фирменных подстаканниках и негромкие разговоры. Ночной маршрут поезда Гомель – Брест длится более девяти часов, и для тысяч пассажиров он давно стал родным. Этим летом комфорт и безопасность в пути обеспечивают бойцы студенческих отрядов, проходящие практику на базе Гомельского вагонного участка. Среди ребят – и те, кто впервые бросил вызов самому себе, и опытные бойцы с сильным характером. Мы попросили ребят честно рассказать о том, что обычно остается за рамками должностных регламентов: о переживаниях, маленьких победах, душевности и о том, как стальная магистраль закаляет их характер.
Начальник поезда Андрей Ласица: «На магистрали важен характер».
Студенческий отряд объединяет ребят самых разных возрастов и характеров. Руководит молодежью один из настоящих мастеров своего дела. Под руководством Андрея Михайловича поездные бригады Гомельского вагонного участка неоднократно побеждали в дорожном конкурсе профессионального мастерства. Опытный наставник знает, как стальная магистраль проверяет на прочность вчерашних студентов.
«В этом сезоне в моей бригаде трудятся совершенно разные ребята. Есть открытые, позитивные, как Карина и Маша. А есть совсем другого склада – тихие, сосредоточенные, серьезные. Вот, например, Ульяна Грамович – учащаяся колледжа – филиала БелГУТа. Поначалу в первых рейсах ей не хватало уверенности, она волновалась – возможно, сказалось и то, что она самая юная из наших бойцов. Но плюсы студотряда на БЖД в том, что здесь никто не остается без поддержки. Старшие всегда рядом – вовремя подскажут, подставят плечо. И мы увидели, как росла уверенность Ульяны, а вместе с ней исполнительность и ответственность. И когда за считанные недели робкие молодые люди становятся собранными, дисциплинированными и контактными, готовыми к нестандартным ситуациям, понимаешь: магистраль закаляет и делает людей лучше.
Третий трудовой семестр для бойцов студенческих отрядов подходит к концу. Для сотен обычных пассажиров маршрут Гомель – Брест остается просто привычной дорогой в девять часов, а для молодежи каждый рейс – этап взросления и становления личности. Именно здесь, на стальной магистрали, юноши и девушки учатся самостоятельности, выдержке и умению принимать верные решения.
Карина Крайнева и Мария Побединская, 2-й курс БелГУТа: «Для нас каждый пассажир – это желанный гость, а не просто номер места в билете».
Девушки – главный источник позитива в бригаде. Но за их искренними, лучезарными улыбками скрываются уверенность и серьезный подход к делу. Начальник поезда признается, что ставит двух подруг в штабной вагон без тени сомнения. А еще отмечает, что к пассажирам они относятся как к родным людям.
О секрете эмпатии:
Карина: «Чтобы улыбаться людям, много сил не нужно. Я делаю это от чистого сердца, потому что рада видеть счастливых людей. Верю, что даже добрый взгляд способен мгновенно поднять пассажиру настроение».
Мария: «Я сама часто езжу на поезде и знаю, как важно, чтобы тебя встречали тепло. Конечно, пассажиры – незнакомые нам люди, но они чьи-то родители, бабушки и дедушки. Каждый заслуживает внимания, заботы и простого человеческого участия».
О психологии:
Карина: «Иногда по одним только глазам и первым фразам при посадке можно понять, как настроен пассажир. Кому-то достаточно просто услышать теплое приветствие, а с кем-то и по душам поговорить».
Мария: «Главное – никогда не принимать чужой негатив на свой счет. Если кто-то из пассажиров начинает ворчать из-за усталости, я просто понимающе киваю, соглашаюсь, что «дорога действительно длинная и утомительная», предлагаю ароматный чай в фирменных подстаканниках. Это лучший рецепт от любой дорожной хандры.
Об ожиданиях и забытых вещах:
Мария: «Во время учебы в БелГУТе я думала, что работать напрямую с людьми мне будет невероятно сложно. Но на деле все оказалось намного проще! Чтобы оставаться бодрой на ночном маршруте, секрет один – хорошенько высыпаться дома, да и в пункте оборота, если есть возможность, я подремлю, чтобы восстановить силы».
Карина: «Первая самостоятельная смена держала в напряжении, но это не помешало мне влюбиться в профессию. Кстати, мы успели собрать целую коллекцию «потеряшек»: маску для сна, мягкую игрушку, чью-то сумку и даже забавные детские шортики с черепашками. Возвращать такие находки владельцам – отдельная радость нашей работы».
Борис Никишов, 2-й курс БелГУТа: «Первый рейс сразу учит стопроцентной ответственности: за людей, за безопасность, за вагон».
Скромный, немногословный – он из тех людей, кто делает свою работу спокойно и уверенно. Сам юноша признается, что в вагонный участок он шел с легким волнением, понимая: реальный рейс – это не лекции в уютной аудитории. Работа быстро закаляет характер и заставляет повзрослеть.
О поиске подхода к пассажирам:
«Люди в поезде встречаются самые разные. Эмоциональная составляющая в нашей работе действительно важна, но я уверен, что абсолютно к каждому человеку можно найти подход – нужно просто уметь слушать».
Идеальный рейс в нескольких словах:
«Поскольку поезд ночной, идеальная поездка для меня – это тишина, вежливые и аккуратные пассажиры».
Валерия Ковалевская, 2-й курс БелГУТа: «Крутой проводник должен уметь разруливать любые ситуации сам, не прибегая к помощи начальника поезда».
«Боевая!» – так коротко отзывается о девушке начальник поезда Андрей Ласица. И это чувствуется сразу. Лера не романтизирует профессию и честно признается, что студотряд для нее – отличная возможность заработать, а также проверить себя на прочность. Пока самой «капризной» задачей для нее остается закрытие-открытие вагонных дверей. Но в таких ситуациях Лера не паникует, а просто перепроверяет замки по несколько раз.
О многозадачности:
«Далеко не каждый справится с такой нагрузкой: нужно одновременно мониторить обстановку во всем вагоне и на перроне во время стоянки, помогать пассажирам и отвечать на сотни их вопросов, следить за чистотой, проверять проездные документы и строго контролировать, чтобы к тебе в вагон случайно не сели люди с билетами на дизель-поезда (поезда региональных линий бизнес-класса). Тут нужны железные нервы, коммуникабельность и твердая уверенность в своих знаниях».
О забытых вещах:
«Для меня навсегда останется загадкой: зачем люди с завидным постоянством оставляют в поезде… полные бутылки с питьевой водой?»
Богдана Женевская, 3-й курс БелГУТа: «После работы в студотряде уже ничего не страшно – здесь вырабатывается внутренний стержень».
Богдана – опытный боец. В Гомельском вагонном участке она проводит уже второй трудовой сезон. На новичков, делающих первые шаги по коридорам вагонов, она смотрит с пониманием: сама когда-то начинала так же. Но сегодня за ее плечами – сотни километров железных дорог и знание всех нюансов дела.
О том, что заставило вернуться в студотряд:
«В первую очередь это финансовая независимость. Но была и другая важная причина – коллектив. Команда, с которой я работала в прошлом году, стала для меня настоящей опорой. Благодаря их поддержке беспокойная, физически непростая работа выполнялась намного легче. А еще, признаюсь честно, я безумно люблю дорожную романтику: наблюдать за ночным небом во время стоянки и провожать взглядом проносящиеся мимо поезда».
О менторстве и главных качествах проводника:
«Совет тем, кто собирается прийти в студотряд: «Не бойся сложных ситуаций, не суетись и всегда мысли здраво, что бы ни происходило». Практически любая проблема в поезде решается, если подходить к ней с холодной головой. И главное – не стесняться просить помощи более опытных коллег. По моему опыту, идеальный проводник должен обладать тремя ключевыми качествами: быстрой реакцией, умением держать все под контролем и правильно распределять свое время, чтобы успевать выполнять огромный объем задач».
Лидия СТАШКЕВИЧ