«Мне везло на хороших людей»

Работа должна приносить радость и удовлетворение. Среди тех, кому в свое время посчастливилось найти дело по душе, – ветеран службы электрификации и электроснабжения Вячеслав Савенков. Его вклад в развитие железнодорожного транспорта отмечен высокими отраслевыми наградами, среди которых – знаки «Отличный работник Белорусской железной дороги», «Выдатнік Беларускай чыгункі», «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» II и III степеней, знак МПС «За безопасность движения», «Лучший организатор технического творчества на БЖД». В последний день августа Вячеславу Владимировичу исполнится 70 лет.

Под заводской гудок

Герой публикации появился на свет в Гомеле, в семье железнодорожника и преподавателя-филолога. Отец Владимир Наумович, выпускник БИИЖТа (ныне БелГУТ), работал на местном вагоноремонтном заводе главным механиком, потом главным энергетиком.
– Мое детство прошло под звуки поездов и гудка ВРЗ, – рассказывает Вячеслав Владимирович. – Жили мы в знаменитом доме-коммуне на проспекте Ленина, недалеко от вокзала. Это здание, построенное для рабочих вагоноремонтного завода, во время войны было разрушено и затем восстановлено с сохранением прежней планировки. Населяли его железнодорожники, так что там всегда было весело. Потом нам дали квартиру на площади Победы. Это тоже был железнодорожный дом. И я также просыпался под гудок ВРЗ. В школу бегал через стадион БИИЖТа, там же занимался спортом в свободное время. Уверен, что после десяти классов поступил бы в этот транспортный вуз, если бы не переезд в Минск.
А дело было в том, что отца Вячеслава Савенкова направили на партийную работу и вскоре перевели в ЦК КПБ, где он работал с Петром Машеровым, Александром Аксеновым и другими партийными деятелями, курировал сферу транспорта и связи.
Поскольку Вячеславу нравилась электротехника, он поступил в Белорусский политехнический институт на энергофак (специальность «электрические станции»). В 1978 году дипломированный инженер-электрик Савенков получил направление на предприятие «Белэнергоремналадка». На протяжении нескольких лет молодой специалист практически жил в командировках. В составе группы релейной защиты исколесил всю республику. Привлекался и на очень крупные проекты. Например, принимал участие в подключении двух линий электропередачи высокого напряжения переменного тока (330 кВ) из Гомеля к Чернобыльской АЭС. Работа интересная, но выматывающая, что называется, на износ. Многие его товарищи не выдерживали и уходили.

Единой командой

Когда группа релейной защиты распалась, Вячеслав обратил свой взор на железную дорогу (возможно, «заговорили» отцовские гены). Пришел на собеседование в Управление БЖД. На работу молодого энергетика принимал главный инженер Белорусской магистрали Олег Иванович Пустоход – личность на дороге известная, легендарная.
– Я пришел в службу, когда заканчивалась электрификация на участках Барановичи – Брест и Брест – госграница. Позже – Гродно – госграница, – рассказывает мой собеседник. – И хотя основные работы по электрификации завершились, расслабляться было некогда. Через несколько лет по нашему хозяйству в масштабе всей дороги начали активно внедряться термоусаживаемые кабельные муфты, полимерные изоляторы, вакуумная техника, электронные счетчики учета электроэнергии и другое современное оборудование. Расширялось применение радиостанций для связи и телеуправления. Проводилась реализация дорожной программы «Энергия» по строительству высоковольтных линий в максимальном приближении к полотну железной дороги, чтобы минимизировать их повреждение деревьями.
У нас была очень сплоченная команда профессионалов, с которыми легко решались любые задачи. Возглавлял ее руководитель службы электрификации и энергетического хозяйства Юрий Козыренко. Отмечу также его заместителя Анатолия Урбана, главного инженера службы Николая Горбушко, начальника техотдела Леонида Кудаша, ведущего инженера Маину Кузнецову и ее супруга – главного инженера Минской дистанции электроснабжения Виктора Кузнецова, а также руководителя этого предприятия Николая Андреева. Искренние слова благодарности я адресую его коллеге Тамаре Дударевой, которая на первых порах очень помогала мне с оформлением документации. Уверен, что сильные специалисты работали не только в столице. Настоящими профессионалами были Роман Насутко (Барановичи), Иван Грудовик и Федор Лоцук (Брест), Александр Тарасюк (Могилев), Геннадий Грищенков (Орша) и многие другие.

В 1992-м служба выделилась в отдельное дорожное отраслевое предприятие электроснабжения БЖД, позднее получившее статус государственного. Вячеслав Савенков тогда работал инженером отдела материально-технического снабжения, начальником технического отдела. Времена были непростые. Распад Союза, появление независимых государств –
все это привело к разрыву многолетних экономических связей между вчерашними союзными республиками, негативно отразилось на многих отраслях народного хозяйства и благосостоянии населения. Стальная магистраль была среди тех немногих, продолжавших стабильно работать.
В 1996 году дорожные энергетики вернулись в состав Управления БЖД. В 2002-м Вячеслав Владимирович был назначен главным инженером службы электроснабжения, еще через шесть лет – заместителем начальника службы.
В этой должности он работал до ухода на пенсию в 2017 году. Принимал участие в реализации таких масштабных проектов, как запуск нового формата пассажирских перевозок (городских линий), развитие электрификации в направлении Осиповичи – Гомель, Молодечно – Гудогай – госграница, подготовка внешнего электроснабжения при реконструкции здания Управления БЖД и вводе в эксплуатацию нового здания ЦУПа.

Залог стабильной работы

На протяжении всей трудовой деятельности Вячеслав Владимирович продолжал углублять свои профессиональные знания и обучать других. Пользовался каждой возможностью пообщаться с зарубежными коллегами, стремился перенять полезный опыт.
– Например, в Венгрии я изучал кабельные термоусаживаемые муфты, в Чехии – энергосберегающие светильники, – вспоминает собеседник. – В мои служебные обязанности входили переработка нормативной документации, подготовка памяток для ОСЖД, вопросы охраны труда. Кроме того, я был в составе комиссии дорожного конкурса профмастерства «Лучший по профессии». На протяжении десяти лет являлся председателем госкомиссии в оршанском железнодорожном колледже. И всегда отмечал высокий уровень знаний выпускников, которых готовил коллектив преподавателей во главе с его бессменным руководителем Еленой Козловой. Сам я тоже читал лекции в колледжах, БелГУТе, на семинарах сетевой школы передового опыта МПС.
Вячеслав Владимирович с горечью отмечает, что сегодня молодежь зачастую охотнее идет в доставщики пиццы, чем в электромонтеры. В том числе и потому, что первым можно стать за 20 минут. А чтобы работать «под напряжением», нужно не один год учиться. Мой собеседник ратует за повышение престижа железнодорожных профессий в целом и энергетиков в частности, ведь крепкие квалифицированные кадры – это залог стабильной работы любой отрасли.
На заслуженном отдыхе герой публикации может больше времени уделять заботе о матери, а также своим разнообразным увлечениям. Это шахматы, теннис, дача, рыбалка, гольф, плавание. А в последнее время еще и кулинария, особенно рыбные блюда.
Оглядываясь на пройденный путь, Вячеслав Владимирович уверенно говорит, что в жизни ему везло на хороших людей.

«Есть такое утверждение: хороший человек – это не профессия. Я считаю, это гораздо больше! – подчеркивает ветеран. – Только вокруг достойного человека формируется ядро, команда, которая может выполнить самую трудную задачу. А если во главе будет пусть и профессионал, но испытывающий трудности в общении с людьми, результат будет скромным».

В день рождения у Вячеслава Савенкова соберутся друзья, будут поздравления, стихи, песни. И обязательно – гимн электрификаторов железных дорог (на слова Анатолия Урбана).

Электрик железных дорог!
Мы гордимся профессией этой.
Мы движем железный поток
И лучшей профессии нету.

Инга МИНДАЛЁВА