Воздушный мост
На открытой площадке Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны стоит легендарный советский военно-транспортный самолет Ли-2. Известно, что осенью 1942 года подобную крылатую машину удалось впервые посадить на партизанский аэродром острова Зыслов Любанского района Минской области. Этот воздушный мост между Москвой и глубоким партизанским тылом просуществовал до полного освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков. Таким образом народным мстителям регулярно доставляли оружие, боеприпасы, снаряжение, продукты, медикаменты, газеты и листовки, забирали в обратные рейсы на Большую землю и тяжело раненых бойцов, женщин, детей и стариков.
Создание взлетно-посадочной полосы среди болот было вызвано острой необходимостью. Первоначально оружие и медикаменты сбрасывали с небольших самолетов. Часто эти грузы засасывала трясина. Кроме того, подразумевалось, что партизаны должны использовать трофейное оружие, но отряды быстро прирастали новыми бойцами и его просто не хватало. Так на острове Зыслов появился первый партизанский аэродром на территории Беларуси. Протяженность взлетно-посадочной полосы была всего около полутора километров, что недостаточно для большого самолета, но местный рельеф не позволял сделать участок длиннее. В строительстве принимали участие не только партизаны, но и местные жители. Руководил работами, которые длились две недели, бывший стрелок авиадивизии старший лейтенант Павел Анасенко. В мемуарах «Вечный огонь» командир партизанского соединения Минской области Герой Советского Союза полковник Роман Мачульский так описал первое приземление самолета 22 сентября 1942-го: «Мы с вечера собрались на острове Зыслов. Слабо горели костры, готовые в любую секунду вспыхнуть, как порох. На аэродром прибыло много командиров и комиссаров отрядов, пришли партизаны… Самолет с включенными фарами пронесся над площадкой, потом развернулся и пошел на посадку. Тяжелая машина пробежала аэродром из конца в конец и остановилась у самого кустарника. Партизаны с радостными возгласами бросились к самолету. Летчики не сразу вышли из машины. Лишь убедившись, что имеют дело с партизанами, они выбросили трап и спустились на землю. В тот же миг пилоты снова оказались в воздухе. Их подхватили сильные партизанские руки и начали подбрасывать вверх… За несколько минут партизаны разгрузили самолет. Груз оказался очень ценный – автоматы, противотанковые ружья, патроны, тол, капсюли-детонаторы. Один из летчиков достал целый мешок газет. По рукам пошли «Правда», «Известия», «Советская Белоруссия». Тут же, у костров, люди читали газеты. В машину внесли тяжелораненых и больных. Летчики попрощались с нами. Вскоре самолет плавно взмыл в небо и скрылся в ночной темноте».
Впоследствии эту военную операцию исследователи отнесли к одной из самых сложных за всю историю Великой Отечественной войны. Полет проходил в экстремальных условиях и, конечно, за штурвалом был настоящий ас, мастер ночных и слепых полетов капитан Александр Груздин – один из немногих летчиков, удостоенных звания Героя Советского Союза за полеты в глубокий тыл противника. За маскировку у партизан отвечала специальная команда, которая после отправки самолета перетаскивала на взлетную полосу передвижные кадки с кустами и деревьями и таким образом скрывала ее от врага. Существовала целая система сигнальных костров, которые заменяли посадочные огни. Землянки не отапливались даже зимой, чтобы позиции не смог выдать дым. Кроме того, когда Зыслов ждал очередной борт, на соседнем острове Добрый начинали жечь костры и имитировать бурную деятельность. На него и приходился основной вражеский удар.
Надежная связь с Москвой внесла много нового в партизанскую жизнь: штаб соединения значительно улучшил снабжение отрядов оружием и боеприпасами, особенно взрывчаткой, противотанковыми ружьями, магнитными минами с часовым механизмом. В отрядах появились подразделения автоматчиков и подрывников. Создались условия для широкого применения новых форм борьбы с оккупантами. Сотни раненых бойцов, детей погибших партизан и красноармейцев, ученых и крупных специалистов были отправлены с лесного аэродрома в советский тыл.
Память о партизанском аэродроме свято хранят благодарные потомки. В 1969 году был открыт мемориальный комплекс «Остров Зыслов» (автор – сын железнодорожника, известный белорусский архитектор Георгий Заборский).
Мемориал, в частности, включает в себя братскую могилу, в которой захоронены 296 погибших воинов Красной армии и партизан, чьи имена выбиты на гранитных плитах. Привлекают внимание и восстановленные лесные землянки. На поле бывшего аэродрома установлен памятный знак, символизирующий дымовую спираль, через которую пробивается пропеллер самолета. В этом месте часто проводят патриотические мероприятия, в которых активное участие принимают школьники и молодежь.
Белорусский художник, фронтовик Павел Гавриленко в 1950 году написал картину «На партизанском аэродроме», которая хранится в Национальном художественном музее Республики Беларусь. В экспозиции Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны есть фотографии некоторых членов экипажа Ли-2 – участников отважных перелетов на партизанский аэродром.
Николай ШЕВЧЕНКО,
член Белорусского союза журналистов