«Нам под силу все!»

Стабильность огромного транспортного комплекса держится не только на работоспособности людей и отлаженной технике. За внешней четкостью движения скрывается нечто большее – энергия тружеников, их внутренний огонь и общие ценности. Словом, та самая «душа», без которой невозможно функционирование столь мощного механизма, как Белорусская железная дорога. О том, кто сегодня отвечает за этот баланс в одном из ключевых подразделений БЖД, как закаляется характер настоящего железнодорожника и почему идеология – это вовсе не лозунги, а связь с коллективом, мы поговорили с заместителем начальника Барановичского отделения Романом Колосом.

Прямиком из транспортных классов

В родословной Романа Колоса нет железнодорожных династий – ни родители, ни бабушки с дедушками не носили такую форменную одежду. Но судьбу будущего руководителя предопределила сама атмосфера города, который буквально рожден магистралью.
– Барановичи исторически дышат стальным ритмом. Мы, еще будучи мальчишками, часто видели, как прибывают и отправляются поезда, как кипит жизнь вокзала. Меня завораживали мощь, структура, масштаб подвижного состава. Ну и, конечно, престиж – форма железнодорожников выглядела невероятно привлекательно, – с теплотой вспоминает собеседник.
Решающим фактором стала учеба в транспортных классах гимназии № 4. Это было не просто ознакомление, а настоящее «введение» в профессию. Углубленная физика и математика, экскурсии в БелГУТ, знакомство с преподавателями и студенческой атмосферой… Двери на магистраль открылись без скрипа и сопротивления:
– Меня, как железнодорожника, сформировала система профориентации. И это чистая правда. Без транспортных классов жизненный путь мог бы сложиться иначе.
Потом был БелГУТ (специальность «организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте»). В отраслевом сообществе таких ребят уважительно зовут движенцами. Студенческие годы Роман Юрьевич вспоминает с благодарностью:
– Сухая теория, которая когда-то казалась чем-то далеким, оторванным от реальности, на деле стала той самой базой, которая помогает оперативно принимать верные решения, в том числе в нестандартных ситуациях.

От дежурного до руководителя

Трудовой стаж на магистрали герой публикации отсчитывает с 2009 года. Стартовой площадкой стала должность дежурного по станции (подменного) в Волковысском узле. В зону ответственности входил полигон объемной части Барановичского отделения. Особенностями работы стали постоянные разъезды, умение в любой момент подхватить чужую смену и мгновенно вникнуть в обстановку на конкретной станции. Испытания закалили характер молодого специалиста и стали настоящей школой профессионального роста.
Следующий этап – красивейший регион и станция Гродно, где Роман Юрьевич работал дежурным по сортировочной горке. Коллектив – дружный, задачи – интересные, но сердце звало домой.
– Познакомился с будущей супругой, а она родом из Барановичей. Это и решило все – захотелось строить семью на малой Родине, – поясняет собеседник.
На станции Барановичи-Цент-ральные Роману Колосу пришлось осваивать новую профессию – составителя поездов.
– Это очень ответственная работа. Без составителя ни вагоны не подать, ни состав не сформировать. А какая атмосфера в ночную смену! Рассветы и закаты на путях, когда весь город спит, а ты в движении – это незабываемо, – делится железнодорожник.
Далее шел по ступеням вверх: дежурный по сортировочной горке, станционный диспетчер, заместитель начальника станции по оперативной работе, заместитель начальника станции – главный инженер, начальник отдела организационного обеспечения. Герой материала признается: никогда не упирался и не отказывался, доверял руководству, которое видело его карьерную траекторию на годы вперед.
Профессиональное становление немыслимо без учителей. Роман Юрьевич отмечает, что наставников было много. Но наблюдая за стилем управления разных руководителей, он вывел для себя такую формулу: результат может быть одинаковым, но каждый профессионал находит свой индивидуальный путь к цели. И убежден, что наставничество – это краеугольный камень кадровой политики магистрали. Без него не растут настоящие мастера.

Золотые кадры и социальная оптика

Сегодняшний круг обязанностей заместителя начальника отделения – это кадры, идеология и социальные вопросы. Главный постулат своей работы он формулирует просто, но весомо: «Дорога у нас железная, а ее люди – золотые».
– Нужно видеть, слышать и понимать человека. Перед любым назначением обязательно беседуем с кандидатом, вплоть до разговоров о семье. Глядя в глаза, понимаешь, кто перед тобой. Умение разбираться в людях – это талант, которым обязан обладать каждый кадровик, – убежден собеседник.
Социальная забота проявляется не на бумаге, а в конкретике. В отделении данному направлению уделяется огромное внимание, особенно молодым специалистам: адаптация в коллективе, помощь с жильем, оздоровление, перспективы дальнейшего карьерного роста.
– Если труженик уверен в завтрашнем дне и чувствует поддержку, он выкладывается на все сто. Не зря же Барановичское отделение славится крепкими династиями, слаженной работой и единым корпоративным духом, – отмечает Роман Юрьевич.

Невидимый мост между цехом и миром

О миссии идеологической работы собеседник говорит без пафоса. Для него это своего рода каркас стабильности отрасли. В век информационного бума и фейков она становится мостом между производством и сложным внешним миром.
– Чтобы люди не додумывали и не распространяли информацию, противоречащую действительности, нужно максимально открыто говорить о том, что происходит вокруг, у нас в отделении и на железной дороге в целом. Я еженедельно собираю совещания с помощниками, где мы проговариваем все моменты актуальной повестки. Грамотно выстроенный диалог – лучшая прививка от дезинформации, – подчеркивает руководитель.
Современный идеолог, по мнению Романа Юрьевича, – это не скучный лектор на трибуне, а человек, который понятным языком объясняет сложные вещи, помогает людям сфокусироваться на общей цели и поддерживает здоровый настрой в коллективе.

Магнетизм магистрали, семья и рыбалка

За пределами рабочего кабинета Роман Юрьевич – многодетный отец и глава большого семейства. Старшей дочери – двенадцать, сыну – шесть, а младшей дочке недавно исполнилось три года.
– Раньше думал, что идеальная семья – родители и двое детей. Но после рождения третьего ребенка мое мировоззрение перевернулось. Теперь уверен: трое – это самое то! Старшая дочь – моя надежная помощница, – признается собеседник.
А когда хочется побыть в тишине, он отправляется на рыбалку. Приятно, что увлечение отца разделяет сын, который уже делает серьезные успехи в ловле. Девочек больше привлекают творчество и плавание. Любят в семье и путешествовать: поездки по Беларуси – Мирский замок, живописные уголки – они находят возможность побыть вместе и перезагрузиться после напряженной рабочей недели. Когда речь заходит о будущем детей, Роман Юрьевич не скрывает гордости: сын уже заявил, что будет железнодорожником, а старшая дочь присматривается к медицине:
– Был бы рад видеть их продолжателями династии. Но главное – чтобы выросли порядочными людьми.
Завершая разговор, заместитель начальника отделения возвращается к главному тезису, который звучит как девиз:
– Белорусская железная дорога – это огромная команда, быть частью которой – большая честь. Здесь есть все: различные предприятия, санатории и музеи, которые становятся лучшими в стране. Огромная мощь. При правильной идеологии и заботе о людях нам действительно под силу все!

Михаил БЕРДНИК