По пути созидания

Принято считать, что техническое творчество – прерогатива мужчин, ведь исторически так сложилось, что именно они двигали прогресс, «приручали» пар и электричество, развивали смежные области науки. Однако роль женщины в обществе изменилась и уже давно не ограничивается детьми и бытом. Представительницы нашей стальной магистрали убедительно доказали, что тоже могут быть «технарями». Яркий пример – ведущий инженер производственно-технического отдела Минской дистанции пути Людмила Самущенко, которая в преддверии профессионального праздника была удостоена звания «Лучший рационализатор Белорусской железной дороги». И это уже во второй раз!

У Людмилы Самущенко крепкие железнодорожные корни: ее отец Михаил Викторович Миклуш и мама Нина Ивановна более 15 лет трудились монтерами в Минской дистанции пути. Их дом располагался буквально в сотне метров от железнодорожного полотна, так что ритмичный перестук колес являлся для семьи привычным аккомпанементом.
– Нас у родителей было четверо (три сестры и младший брат), поэтому основными помощницами взрослых, конечно, стали мы, девочки. И это касалось не только традиционно женских забот (уборки, готовки, прополки и т.д.), но и вообще любых хозяйственных дел. Например, папа учил нас ремонтировать велосипед, строить дом, – рассказывает Людмила Самущенко.
Повзрослев, только одна из сестер, старшая Зоя, выбрала гуманитарное направление: стала преподавателем белорусского языка и литературы. Остальные отдали предпочтение техническим специальностям.
Средняя сестра Лилия и брат Виталий пришли на железную дорогу. Правда, Виталий впоследствии сменил сферу деятельности, зато Лилия посвятила стальной магистрали всю жизнь. Вначале работала там же, где и родители, – в Минской дистанции пути. Позже ее пригласили в профильную службу Управления БЖД, откуда спустя много лет она ушла на заслуженный отдых и сегодня возглавляет ветеранскую первичку.

Стимул к творчеству

Людмилу ее жизненная колея привела на железную дорогу не сразу. Вначале девушка окончила училище металлистов, где освоила профессию слесаря механосборочных работ. Потом отучилась на горно-механическом факультете БНТУ и уже с дипломом инженера-механика устроилась на одно из крупных столичных предприятий, где отработала 15 лет. Здесь же познакомилась со своим будущим супругом.
После выхода из второго декретного отпуска Людмила захотела сменить место работы. Вопрос трудоустройства решила просто: по примеру родителей и сестры героиня публикации пришла в Минскую дистанцию пути. Это был 2003 год. Ее приняли распределителем работ, но уже через несколько месяцев перевели инженером в производственно-технический отдел, который она возглавила в 2012-м. Годом ранее заочно окончила БелГУТ.
В дистанции Людмила Самущенко почувствовала себя на своем месте. Ей нравилась работа, нравился коллектив – душевный и сплоченный, объединенный общими целями. Все это благотворно сказалось на продуктивности, стимулировало к техническому творчеству. Результатом стало признание ее идей на уровне дороги и присвоение звания «Лучший рационализатор БЖД» за 2020 год.

С экономией ресурсов и времени

Для Людмилы Михайловны поиск новых решений, оптимизирующих выполнение работниками дистанции конкретных производственных задач, стал делом привычным. Если заглянуть в журнал регистрации заявлений на рацио-нализаторские предложения, который ведется на предприятии, то мы увидим, как часто там фигурирует фамилия героини публикации. Открываем, листаем. Вот запись за 2011 год, за 2012-й, 2013-й, 2015-й, 2016-й, 2017-й… Наше внимание привлекает строка с пометкой 2019: «Изменение технологии производства и применяемой техники при выполнении работ по капитальному ремонту моста на 764 км участка Минск – Молодечно».
– Это мост на перегоне Ждановичи – Ратомка, – поясняет собеседница. – Суть идеи была в том, чтобы при замене пролетных строений по первому и второму главному пути вместо крана на железнодорожном ходу использовать кран на автомобильном ходу. Такое решение дало значительную экономию, поскольку исключило затраты на переустройство контактной сети на время ремонта моста и сопутствующие расходы.
По словам Людмилы Михайловны, данную идею она разработала в соавторстве с главным инженером дистанции Сергеем Науменко и ведущим инженером ПТО Кириллом Блиновым. Вообще, это нормальная практика: прежде, чем предлагать свою задумку, вначале обсудить ее с кем-то из коллег. Как говорится, одна голова хорошо, а две лучше. В ходе обсуждения быстрее «всплывают» неучтенные обстоятельства и подводные камни, которые автор мог не заметить.
Еще одна инициатива (в дошлифовке которой помогали главный инженер Сергей Науменко, ремонтник искусственных сооружений Василий Гвардиян и мостовой мастер Сергей Колоцей) принесла Людмиле Самущенко звание «Лучший рационализатор Белорусской железной дороги» за 2025 год. Предложение касалось усовершенствования технологии производства работ при капитальном ремонте железнодорожного моста на 783 км участка Минск – Барановичи по первому главному пути. Суть состояла в том, чтобы путевые работы по ремонту пролетных строений выполнять силами персонала дистанции в «окно» (без привлечения других организаций), а также вдвое (с шести до трех) сократить количество разборок и сборок верхнего строения пути и охранных приспособлений на самом объекте и подходах к нему, что сэкономило 33 часа.
было предложено устройство новой проезжей части, а также укладка плит безбалластного мостового полотна в одном уровне с одновременным увеличением строительной высоты продольных и поперечных балок (опускание пролетного строения на новые опорные части меньшей строительной высоты), что позволило уменьшить материалоемкость (а следовательно, и объем работ).
– Опускание пролетного строения на новые опорные части меньшей строительной высоты дало возможность исключить работы по разборке и сборке верхнего строения пути с устройством двойного мостового бруса и индивидуальному изготовлению элементов крепления, – пояснила Людмила Самущенко.

Оценить плюсы

Как опытный работник и рационализатор, Людмила Михайловна старается поддержать новых коллег, которые только пробуют свои силы в техническом творчестве. И искренне радуется их успехам. Одно лишь огорчает героиню публикации – не все молодые специалисты стремятся закрепиться на предприятии после окончания срока обязательной отработки. И напрасно.
– Когда ты долго трудишься на одном месте, то можешь глубже погрузиться в специфику производства, разобраться в его тонкостях, наладить продуктивное взаимодействие с коллегами, а также оценить те плюсы, которые, несомненно, есть на любом предприятии и в любом коллективе, – убеждена железнодорожница.
Свободное время героиня публикации старается проводить с родными. В ее семье все так или иначе связаны с транспортной отраслью. Старший сын работает в системе «Минсктранса», младший – в «Минскметрострое». Трое внуков еще школьники, им рано думать о профессиональном выборе. А вот старший Денис – выпускник Детской железной дороги имени К. С. Заслонова и столичного колледжа имени Е. П. Юшкевича – в этом году пришел в локомотивное депо Минск, где трудится помощником машиниста. Значит, железнодорожная династия продолжается!

Инга МИНДАЛЁВА