Качество подтверждает надежность

В этом году Витебское отделение Белорусской железной дороги отмечает юбилей – 80-летие своего основания. За красивой знаменательной датой – большая история становления предприятия, тысячи рейсов и судьбы нескольких поколений железнодорожников. Время повлияло на технологии, подняло качество услуг на новый уровень, но неизменными все эти десятилетия оставались главные принципы – добросовестный труд и ответственность за безопасность движения поездов. О работе отделения и своем профессиональном пути отраслевому изданию рассказал начальник Витебского отделения БЖД Александр ХОМЧЕНКО.

Витебское отделение БЖД включает 47 станций, а коллектив объединяет более 6 тыс. железнодорожников. Эксплуатационная длина путей составляет почти 816 километров. Отделение граничит с Минским по станциям Можеевка и Парафьянов, с дорогами Российской Федерации – по станциям Заольша, Езерище, Алеща, с Латвийской Республикой – по станции Бигосово.

– Александр Михайлович, когда Вы решили стать железнодорожником?

– В юности я жил вдали от стальных путей, не слышал стука колесных пар и не наблюдал за составами. Но мой дедушка Иван Максимович трудился на магистрали дорожным мастером, и мама не раз рассказывала об этом, говорила о труде железнодорожников с большим уважением. Она и посоветовала поступать в оршанский отраслевой техникум (сегодня Оршанский колледж – филиал БелГУТа), который в 1997 году я окончил с отличием. Вместе с дипломом мне вручили повестку в армию. Служил на 11-й пограничной заставе «Брест» имени Героя Советского Союза А. М. Кижеватова.

– Армейскую службу считаете важным жизненным этапом?

– Безусловно. И скажу, что эту подготовку необходимо пройти всем парням. Там закаляется характер и формируется тот самый внутренний стержень, который впоследствии помогает уверенно справляться и с рабочими трудностями, и с жизненными проблемами. Армия раскрывает лучшие личные качества, прививает дисциплину и учит главному – стоять плечом к плечу с товарищами, приходить им на помощь. У меня много хороших воспоминаний об этом периоде. И благодарен судьбе, что попал именно в пограничные войска, которые отличаются своими задачами и спецификой службы. Каждый из нас понимал, какую ответственность мы несем: защищаем страну, весь белорусский народ, своих родных и близких.

– Как начался Ваш профессиональный путь?

– В 1999 году я пришел на станцию Витебск на должность регулировщика скорости движения вагонов. Помню, как преподаватели техникума говорили, что начинать нужно с рабочих специальностей, и этот совет считаю правильным, поскольку, начиная с азов, получаешь не просто навыки, а настоящее профессиональное чутье. Мне быстро удалось наладить отношения с коллегами и адаптироваться к рабочему ритму. В скором времени, когда освоился и получил необходимый опыт, меня перевели на должность дежурного по сортировочной горке. Так все и начиналось.

– Но Вы решили продолжить учебу и поступили на заочное отделение БелГУТа?

– Хотел профессионально расти. Прочный фундамент знаний был заложен еще в техникуме, а в университете мне удалось его закрепить. Повезло с преподавателями: грамотные, с практическим опытом. Учиться было интересно. И в 2006-м я стал дипломированным инженером. К слову, во время обучения в БелГУТе мне предложили должность станционного диспетчера, а после окончания вуза – помощника начальника станции Витебск по безопасности. Спустя несколько лет стал заместителем начальника станции, а в 2010-м – возглавил ее.

– Получается, что круг обязанностей расширялся практически с каждым годом?

– За 16 лет работы на станции Витебск я прошел все этапы и все должности вплоть до руководителя. В 2015 году меня назначили заместителем начальника Витебского отделения – главным ревизором по безопасности движения поездов. С 2016-го по сентябрь 2019-го был первым заместителем начальника Витебского отделения Белорусской железной дороги, после чего возглавил предприятие. Бесценный опыт, полученный на каждой ступеньке профессионального роста, несомненно, помогает в организации работы и сегодня.

– А кто из наставников поддерживал Вас в начале этого пути?

– Да, такие люди были в моей жизни. Помню и безмерно благодарен. Например, регулировщик скорости движения вагонов Александр Чубаро, дежурный по сортировочной горке Вера Левина, дежурный по станции Михаил Тихонков. Каждый был мастером своего дела. Они не только делились знаниями, в любой момент были готовы подсказать, направить и подбодрить. В этой тесной связке молодых и железнодорожников со стажем кроется особая ценность наставничества и единства трудового коллектива. Ведь первые рабочие дни для молодых специалистов всегда проходят волнительно: новый этап жизни, новый коллектив, новые обязанности. И когда рядом опытный коллега поддержит добрым словом, даст хороший совет, лишнее напряжение уходит, растет уверенность, а вместе с ней желание хорошо работать, проявить себя.

– Есть ли разница в подходе к работе у старшего поколения и современной молодежи?

– Время меняется, люди тоже. Сегодня на железную дорогу приходят более открытые и энергичные ребята, с амбициями. Запросы у них выше. Объясняем, чтобы чего-то добиться, надо приложить усилия. Хорошо, что многие быстро адаптируются, вливаются в процесс, смело озвучивают идеи, предлагают инновационные решения, стремятся вносить свой вклад в дальнейшее развитие отрасли. Наша молодежь активно участвует в общественной жизни, заявляет о себе на различных конкурсах, акциях, спортивных и творческих состязаниях. Есть у нас и лидеры, и победители, и большие таланты!

– Александр Михайлович, Вы руководите большим коллективом. Какие основополагающие принципы помогают грамотно выстроить эту работу?

– Все решения должны приниматься взвешенно, с «холодной» головой, ведь они напрямую влияют и на процессы, и на самих людей. Конечно, мы следуем правилам и инструкциям, потому что от этого зависят четкая организация движения, безопасность работников и пассажиров, сохранность грузов и так далее. В работе я – приверженец порядка, в подчиненных ценю дисциплинированность, исполнительность, трудолюбие, ответственное отношение к делу. Важен и принцип справедливости, ведь коллектив – живой организм. Хорошо, когда коллеги доверяют друг другу.

– По итогам работы за 2025-й Витебское отделение стало лауреатом дорожной премии имени машиниста В. А. Яцкевича. В этом году витебские железнодорожники оказались в числе победителей дорожного конкурса «Лучший по профессии». Удержите эту высокую планку?

– Будем стараться! К слову, наше отделение регулярно становится победителем различных отраслевых и республиканских соревнований. Гордимся, что престижной дорожной премией имени машиниста В. А. Яцкевича за успехи в обеспечении безопасности движения поездов мы удостаивались в 2018-м и 2023 году. В сентябре инженер Витебского вагонного участка Валерия Чаронко стала победителем областного этапа республиканского конкурса молодых работников «SuperПРОФИ-2026» в номинации «Сфера транспорта и коммуникаций». У нас много профессионалов, есть кого ставить в пример. Мы всячески способствуем тому, чтобы железнодорожники могли раскрывать свои таланты и укреплять имидж Витебского отделения. А достижения – это стимул трудиться еще лучше и своевременно выполнять все поставленные задачи.

– А что в ближайших планах?

– Это напрямую касается пассажиров и их комфорта. В текущем году будем ремонтировать навесы, которые располагаются на посадочных платформах. Есть задумка по возвращению исторического облика здания вокзала на станции Полоцк. Но пока она находится в стадии разработки.

– Нынешний Год белорусской женщины, на Ваш взгляд, стал для железнодорожниц особенным?

– Уверен, работницам магистрали приятно, когда им больше уделяют внимания. По многолетним данным, женщины на БЖД традиционно составляют около трети всего коллектива. Они трудолюбивые, дисциплинированные, компетентны во многих вопросах, стремятся профессионально расти. Их мастерство отражается не только в высоких результатах, но и в особом подходе к делу: во внимании к деталям и проявлении чуткости к коллегам. Многие железнодорожницы занимают руководящие должности, успешно проявляют себя в общественной деятельности, умело совмещают семью, работу и вдохновляют нас, мужчин, на подвиги. В общем, заслуживают большого уважения и любви!

– Как Вы предпочитаете проводить свободное время?

– Безусловно, разгрузка важна для всех. И хорошо, если у человека есть увлечения. У меня их два. Первое – техника. Нравится самостоятельно ремонтировать механизмы, устройства, обслуживать автомобиль. Около шести лет назад осуществил свою юношескую мечту – приобрел мотоцикл марки «Ява». Вечерние поездки помогают отвлечься от забот. А второе хобби – рыбалка. Конечно, выезжать на природу получается не так часто, как хотелось бы. Но день, проведенный на берегу водоема в полной тишине, дает такой прилив сил, что хватает на всю рабочую неделю. А если еще и улов порадует, тогда лучшего отдыха и желать не надо. Стараюсь и родным уделять должное внимание. Это общение очень ценно для нас всех.

– В Вашей семье есть еще железнодорожники?

– По моим стопам пошла дочь Алина. Она – моя гордость! Связать жизнь с магистралью мечтала со школы. Тоже окончила БелГУТ и сейчас работает ведущим инженером в Конструкторско-техническом центре. Я всегда поддерживал дочь в профессиональных начинаниях и, конечно, продолжаю это делать.

– Что бы Вы хотели пожелать своим работникам в преддверии юбилея?

– Железная дорога в целом прошла много сложных этапов своего развития. То, что мы видим и имеем сегодня, это заслуга людей. Каждое поколение тружеников магистрали внесло свою лепту в развитие отрасли. И сегодня мы уверенно движемся вперед. Новая техника и технологии, автоматизация и цифровизация, активная модернизация пассажирского сектора, обновление вагонного парка, развитие грузовой логистики и разработка новых маршрутов. Наше отделение – не исключение. И в преддверии юбилейной даты хочу пожелать, чтобы работники видели наше завтра успешным, мирным, вдохновляющим и безопасным. Желаю всем крепкого здоровья, новых профессиональных достижений и гордости за наш общий результат!

Маргарита ДРОБЫШЕВСКАЯ