К дороге прикипела душой

Для Елены Бохан станция Минск-Северный стала по-настоящему родной. Сюда она устроилась 26 лет назад юной выпускницей профильного техникума. Здесь выросла профессионально, пройдя путь от оператора при дежурном до заместителя начальника станции. Ее вклад в развитие отрасли отмечен Благодарностью руководителя Белорусской магистрали и Почетной грамотой Минского отделения. Портрет Елены Анатольевны был занесен на Доску почета отделения. А в этом году накануне Дня железнодорожника ее наградили знаком «Выдатнік Беларускай чыгункі».

– Я перфекционист, живу по принципу «если что-то делать, то делать хорошо», – призналась героиня публикации. – Поэтому и к своим подчиненным предъявляю те же требования, что и к себе. А еще, имея большой опыт движенца, всегда перестраховываюсь: просчитываю последовательно все на несколько часов вперед. Не единожды переспрошу, напомню, уточню. Может быть, из-за этого подчиненным со мной бывает сложно. Но с другой стороны, думаю, и легко тоже, ведь они знают, что Елена Анатольевна всегда рядом, подскажет, поможет, посоветует.
Работать в хозяйстве перевозок сможет не каждый. Здесь требуются оперативность мышления, высокий уровень стрессоустойчивости. Ведь решения нужно принимать быстро, с учетом постоянно меняющейся обстановки. Нашей героине такая напряженная динамика по душе.
– Любовь к профессии еще в оршанском техникуме нам привил классный руководитель Николай Руммо. Он преподавал дисциплину «железнодорожные станции» и делал это блестяще. Николай Владимирович не только увлек многих своим предметом, но и сплотил группу. Мы до сих пор общаемся и поддерживаем друг друга, – делится воспоминаниями собеседница. – Знаковым событием в моей жизни стала практика после третьего курса, которую я проходила в качестве оператора при дежурном по станции Минск-Пассажирский. Отработав там 4 месяца, просто «заболела» железной дорогой. Поначалу, конечно, было страшно: станция большая, четыре направления движения, очень много поездов. Но я как-то сразу влилась в рабочий процесс, почувствовала – мое. И это трепетное ощущение до сих пор со мной.
После окончания Оршанского техникума железнодорожного транспорта Елена была направлена в Минское отделение. В отделе кадров ей предложили на выбор три вакансии: приемосдатчика груза и багажа, товарного кассира и оператора при дежурном по станции Минск-Северный. Нашу героиню больше привлек последний вариант. Так, 1 августа 1997 года здесь начался ее железнодорожный путь, который сегодня уже превышает четверть века.
– Я специалист широкого профиля. Могу работать на станции в любой должности, – улыбается собеседница. – К слову, во время пандемии COVID-19, когда люди стали чаще болеть, в том числе и наши работники, я садилась за пульт и выполняла обязанности дежурного по станции.
Елена Анатольевна не скрывает, что прикипела сердцем к родной станции и ее коллективу. И когда начинает говорить об этом, голос ее дрожит от волнения, а на глаза наворачиваются слезы.

К своей нынешней должности Елена Бохан шла постепенно: работала дежурным по станции, маневровым диспетчером, заместителем начальника станции по грузовой работе. А последние семь лет она отвечает и за грузовой, и за движенческий цехи.

– Меня неоднократно приглашали на разные должности на другие станции, но я не представляю себя где-то еще, – признается железнодорожница. – На вопрос о хобби всегда отвечаю: «Работа». Потому что так и есть. Она и жизнь моя, и хобби. Что тут еще скажешь?
Я нашла дело по душе. Каждый день иду домой с чувством выполненного долга. Понимаю, что нужна этой станции, а она нужна мне. У нас очень хороший коллектив, высокопрофессиональный. Многие дежурные по станции работают здесь уже по 20 лет. Это Елена Кузьмина, Надежда Козлова, Вера Соболева. Кроме того, у нас очень опытные составители поездов, которые также трудятся по нескольку десятилетий. Я знаю, что всегда могу на них положиться. А это очень важно, ведь наш маневровый локомотив обслуживает несколько станций, среди которых Колядичи, Ждановичи.
По воскресеньям и в праздничные дни помогаем станции Минск-Пассажирский (делаем прицепки-отцепки к пассажирским поездам), иногда обрабатываем и станцию Дегтяревка. Поэтому нагрузка на наших людей ложится большая.
Определенную специфику в деятельность станции также вносит соседство с моторвагонным депо Минск. В сутки здесь проходят порядка 140 поездов, в том числе в депо и в обратном направлении. Поэтому важно так организовать работу на станции, чтобы не препятствовать движению и не создавать угрозы безопасности. Высокопрофессиональный коллектив прекрасно справляется даже с такими сложными задачами.
За годы, проведенные на станции Минск-Северный, Елена Бохан наблюдала за тем, как все менялось. Станция претерпела несколько реконструкций. В том числе в связи с открытием нового формата пассажирских перевозок (городских линий). Значительно вырос уровень автоматизации технологических процессов.
Кроме того, здесь же героиня публикации встретила и свою вторую половинку: молодого машиниста покорил голос девушки, который он слышал по рации. Сегодня супруг трудится машинистом-инструктором в моторвагонном депо Минск.
Продолжила железнодорожную династию их дочь, она работает в столичном вагонном участке.
– Оглядываясь назад, понимаю, что ничего не стала бы менять в своей жизни, – призналась собеседница. – Присуждение знака «Выдатнік Беларускай чыгункі» стало для меня полной неожиданностью. Конечно, тружусь я не за награды. Но приятно осознавать, что мой скромный вклад получил столь высокую оценку. Спасибо руководству дороги и замечательному коллективу станции. Это наша общая награда!

Инга
МИНДАЛЁВА