Территория особой ответственности

Передовые методы ведения восстановительных работ обсудили в ходе семинара и дорожных полигонных учений на базе восстановительного поезда станции Жлобин Гомельского отделения дороги.

В мероприятиях приняли участие представители службы безопасности движения поездов Управления БЖД, главные ревизоры по безопасности движения поездов всех шести отделений дороги, начальники восстановительных поездов, а также заместитель начальника Барановичского подразделения Дорожного центра по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров Андрей Щемелев.
Стартовал семинар с вручения диплома лауреату премии имени машиниста В. А. Яцкевича. Престижной награды по итогам работы за 2025 год удостоен коллектив восстановительного поезда станции Жлобин. Первый заместитель главного ревизора дорожного по безопасности движения поездов службы безопасности движения поездов Николай Улащик, поздравляя начальника восстановительного поезда Валерия Чаплинского, отметил профессионализм коллектива и пожелал, чтобы подъем подвижного состава приходилось проводить только во время совершенствования навыков на практических занятиях и полигонных учениях, а также при проведении подрядно-договорных работ.
На семинаре были рассмотрены меры по поддержанию высокой технической оснащенности восстановительных поездов, подведены итоги работы в прошлом году и обозначены задачи на 2026-й. Также участники затронули тему обеспечения безопасности движения на Белорусской железной дороге. Николай Улащик подчеркнул, что неотъемлемой частью профессиональной компетенции каждого работника магистрали является создание личной культуры безопасности движения, осознанной ответственности и добросовестного отношения к своим обязанностям независимо от того, контролирует процесс вышестоящее руководство или нет.
– Формирование культуры безопасности движения создается в коллективах предприятий магистрали благодаря взаимоконтролю и взаимопомощи, когда работники сами следят за выполнением установленных регламентов, норм и правил, пресекают безразличное и халатное отношение к производственному процессу, либо во взаимодействии с руководством создают условия по недопущению возможности отступления от них, – отметил Николай Петрович. – Большинство нарушений, в том числе потенциальных, начинаются с непреднамеренного, небезопасного действия. Часто они рассматриваются как привычные, а потому их игнорируют. Такое поведение может привести к более серьезным нарушениям и должно пресекаться на корню.
Не раз уже отмечалось, что труд каждого влияет на общий результат и престиж дороги, обеспечивая высокий уровень безопасности движения поездов и безаварийность железнодорожных перевозок. Если есть порядок на всех этапах организации процесса, то грузы дойдут до адресата вовремя и в сохранности, а пассажирские поезда прибудут по расписанию. Вклад в культуру безопасности движения, безусловно, начинается с личного примера и ответственности. Это означает соблюдение обязательных требований в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, трудовой и технологической дисциплины. Каждому проблемному вопросу необходимо уделять внимание, обсуждать пути решения.
В настоящее время на БЖД функционируют 12 восстановительных поездов, оснащенных железнодорожными кранами грузоподъемностью от 50 до 250 тонн.
В обеспечении безопасности движения поездов нет мелочей. Это хорошо знают профессионалы аварийно-восстановительного дела. Коллективы восстановительных поездов круглосуточно готовы к ликвидации последствий любой нештатной ситуации. По словам старшего ревизора дорожного по безо-пасности движения поездов службы безопасности движения поездов Вадима Шляги, в 2025-м восстановительные поезда 22 раза выезжали на ликвидацию последствий нарушений безопасности движения поездов. Благодаря эффективному использованию техники и оборудования сократилось время проведения таких работ. Именно поэтому готовности грузоподъемных кранов в восстановительных поездах уделяют особое внимание. Для отработки практических навыков по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, проверки слаженности при взаимодействии с причастными хозяйствами регулярно организовываются полигонные учения. В этом году дорожные прошли на базе Жлобинского железнодорожного узла.
Чуть более получаса требуется восстановительному поезду станции Жлобин, чтобы выехать к месту оперативных работ. А все благодаря постоянным тренировкам и максимальной собранности. Отработку необходимых навыков восстановители проводят на собственном учебном полигоне. Здесь, к слову, организуют не только «внутренние» учения, но и дорожные тренировки, в том числе с участием представителей подразделений МЧС. В распоряжении специалистов – железнодорожные пути и техника. Благодаря этому можно смоделировать любую непредвиденную ситуацию.
– Новые методы ведения восстановительных работ необходимо закреплять на практике. А на полигоне есть возможности отработать самый широкий спектр навыков, – отмечает начальник поезда Валерий Чаплинский.
При проведении нынешних полигонных учений упор сделали на оперативность приведения грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу в рабочее положение и обратно в транспортное в кривых участках железнодорожного пути с большим возвышением наружной рельсовой нити.
Как отметил Николай Улащик, задача этих учений не только оценить готовность подразделения, а перенять передовой опыт коллег: для более оперативной ликвидации сходов специалисты восстановительных поездов активно предлагают и внедряют рационализаторские решения и технические ноу-хау. К примеру, новаторы восстановительного поезда станции Жлобин придумали приспособление для установки грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу в кривых участках пути с учетом возвышения наружной рельсовой нити в пределах размеров, установленных ПТЭ.
Участники семинара рассмотрели ряд вопросов, касающихся хозяйственной деятельности, обновления и содержания восстановительных поездов в условиях сокращения расходов, но, разумеется, без ущерба для боеготовности железнодорожного «спецназа». Поддержание их в постоянной готовности позволяет не только решать многие задачи по организации восстановительных работ, но и создает мощную техническую базу при ремонте мостов, замене стрелочных переводов, выгрузке/погрузке тяжеловесных грузов, выполнении других подрядно-договорных работ.
Оценивая перспективы текущего года, присутствующие акцентировали внимание на более результативной работе восстановительных поездов. Улучшить ее можно не только за счет внедрения современного оборудования и более эффективных способов подъемки подвижного состава, рацпредложений, ускоряющих и облегчающих аварийно-восстановительные работы, но и повышая квалификацию специалистов. На этом в своем выступлении сделал акцент заместитель начальника Барановичского подразделения Дорожного центра по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров Андрей Щемелев. Причем совершенствовать профессиональное мастерство необходимо постоянно. Важную роль в этом играют практические занятия и дорожный конкурс профессионального мастерства.
– Задачи перед личным составом поставлены, они вполне выполнимы, – подчеркнул в заключение мероприятия первый заместитель главного ревизора дорожного по безопасности движения поездов службы безопасности движения поездов Управления БЖД Николай Улащик. – Так что всем нам есть к чему стремиться.

Лидия СТАШКЕВИЧ