Ремонт со знаком качества

Коллектив ПМС-289 выполнил средний ремонт пути № 29 станции Брузги. Благодаря качественной укладке рельсошпальной решетки и выправке пути с постановкой на щебеночный балласт повысилась его надежность и снизятся затраты на содержание.

Брестчане на протяжении недели трудились на грузовом дворе этой пограничной станции Барановичского отделения. Здесь они выполнили средний ремонт пути (758 м) с типом рельсов Р-50 с устаревшим скреплением, которое уже не удовлетворяло требованиям безопасности движения поездов.
На «окне» работали монтеры участка ремонта пути ПМС-289 под руководством исполняющего обязанности дорожного мастера Станислава Князева. Им помогали специалисты 6-го околотка Волковысской дистанции пути (дорожный мастер Николай Смехович). Руководил процессом заместитель начальника ПМС-289 Анатолий Хвалько.
– На пути № 29 станции Брузги старогодную рельсошпальную решетку заменили другой, отремонтированной на нашей производственной базе, – рассказывает начальник производственно-технического отдела путевой машинной станции Валентина Рубашевская. – В соответствии с новым проектом необходимо было переместить ось пути в сторону на 45 см, для чего задействовали машину ВПРС. Эта рельсошпальная решетка еще много лет надежно послужит Волковысской дистанции.
Кроме техники ПМС-289 были задействованы погрузчики и транспорт для перевозки загрязненного балласта, предоставленные Барановичским грузовым центром транспортной логистики. Благодаря совместным усилиям средний ремонт завершился в установленные сроки и путь уже готов к приему грузовых вагонов под выгрузку. После обновления пути № 29 колеи 1520 мм к ремонту соседнего № 30 шириной 1435 мм приступили специалисты ОПМС-115.
Нынешний сезон для ПМС-289 складывается успешно: предприятие досрочно выполнило годовой план восстановительного и среднего ремонта пути. Средний (при задании 19 км) проведен на 28 км. Кроме станции Брузги в Барановичском отделении он также выполнялся в парке отстоя пассажирских поездов станции Барановичи-Полесские. Здесь уложена старогодная рельсошпальная решетка. Также на участке Слуцк – Тимковичи отремонтировано 4 км путей с укладкой новых железобетонных шпал производства Осиповичского завода ЖБК.
В ноябре коллектив ПМС-289 выполнил средний ремонт в Брестском отделении на перегоне Дубица – Влодава. Специалисты заменили 3 км деревянной рельсошпальной решетки на железобетонную с новым скреплением. Теперь весь участок пути от Бреста до Влодавы переведен на усиленное железобетонное основание.
Завершен средний ремонт на станции Брест-Центральный (Бункерный парк). В связи с ростом объемов грузовых перевозок здесь потребовалось отремонтировать 563 м старогодной рельсошпальной решетки пути № 16.
– Особенно напряженно трудились при осуществлении восстановительного ремонта: при плане 21,9 км его выполнили на 22,5 км, – продолжает Валентина Михайловна. – Он проводился преимущественно на участках, обслуживаемых Жабинковской дистанцией пути.
По словам Валентины Рубашевской, в нынешнем году восстановительный ремонт они выполняли проверенным и эффективным способом по технологии закрытого перегона (на пять суток в апреле, мае и июне закрывали перегон Ивацевичи – Коссово-Полесское). В течение каждого такого продолжительного «окна» удалось обновить около 4 км железнодорожного полотна.
– работы проводились на втором главном пути и первом главном на перегоне Ивацевичи – Коссово-Полесское, – рассказывает Валентина Михайловна. – Этот участок относительно прямой в плане, согласно проекту изменен радиус только одной кривой. Совместными усилиями удалось увеличить его пропускную способность и скорость движения по нему поездов до 160 км/ч.
В текущем году работники Жабинковской дистанции пути уложили более десяти новых железобетонных стрелочных переводов на станциях Береза-Картузская, Жабинка, Бронная Гора. Однако верхнее строение пути на участках между стрелками и подходах к ним оставалось с изношенным скреплением на деревянных шпалах. Эти вставки в течение ноября коллектив ПМС-289 заменил на железобетонную рельсошпальную решетку. Путь стал надежнее и безопаснее, также увеличилась скорость движения поездов.
На предприятии проводили работу по изъятию из обращения инвентарных рельсов, которые находились на участках восстановительного ремонта. Новые, приобретенные службой пути, специалисты ПМС-289 в течение декабря планируют уложить на участках Мальковичи – Ганцевичи в Барановичском отделении, Воложин – Богданов (в Минском). Новые материалы верхнего строения позволят перевести путь со звеньевого на бесстыковой.
В 2017 году кроме восстановительного и среднего ремонтов коллектив ПМС-289 выполнил также план укладки плетей бесстыкового пути. При задании 30 км новых и 10 км старогодных он составил 37 км и 18 км соответственно. Новые укладывались во время восстановительного ремонта, а старогодные – на путях станций Ситница, Ляховичи, Рейтанов, Русино, Лунинец.
Сейчас работники предприятия заняты переборкой элементов рельсошпальной решетки на своей производственной базе – идет подготовка материалов для укладки в путь в следующем году.

Юрий ФЕДОРЕНКО