Есть повод для гордости

Своевременно предотвращать дефекты и устранять считает главным в своей работе приемщик локомотивов локомотивного депо Орша имени К. С. Заслонова Сергей Овсиенко. За двадцать с лишним лет на этом предприятии он досконально изучил все нюансы технического обслуживания и текущего ремонта тепловозов и электровозов и стал настоящим профессионалом.

Сергей Васильевич признался, что изначально не планировал связывать судьбу со стальной магистралью. Его семья жила в Сморгони, и после 8-го класса сын офицера Советской армии решил поступать в Минское художественное училище имени А. К. Глебова, однако не прошел по конкурсу. Юноша кардинально поменял направление и подал документы в столичное профессионально-техническое училище № 34 (сейчас Минский государственный колледж железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича), где тогда, в 1983 году, появилась новая специальность «помощник машиниста электровоза» с трехлетним обучением на основе базового образования.
– Мне показалось это весьма интересным и перспективным, ведь в то время на Белорусскую железную дорогу массово поступали электровозы ВЛ80С и ЧС4Т, – вспоминает собеседник. – В годы учебы особое влияние на меня оказали мастер производственного обучения Сергей Мазовка и Геннадий Домбровский, который вел предмет «Устройство, эксплуатация и ремонт электровозов». Немало добрых слов заслуживает также преподаватель русского языка и литературы Наталья Денисевич. В свое время по ее инициативе я принял участие в городской олимпиаде по русскому языку среди учреждений профессионально-технического образования Минска и занял третье место.
Сергей Овсиенко в те годы увлекался еще и спортом, посещал секцию легкой атлетики, летом работал в стройотряде «Голубой экспресс» на базе Молодечненской дистанции пути. Слесарную практику вся его группа проходила в локомотивном депо Минск, а вот на поездную практику парня на третьем курсе отправили в локомотивное депо Орша. Сюда же он распределился помощником машиниста электровоза после выпуска из училища в 1986 году.
– Я с благодарностью вспоминаю своих первых наставников, профессионалов с большой буквы – машиниста Геннадия Самойлова и машиниста-инструктора колонны грузового движения Владимира Казаченко. Они объясняли, помогали и поддерживали, давали советы. Начало было положено, и я понял, что нашел дело по душе, – отмечает железнодорожник.
Дальнейшая служба в армии закалила его характер, научила выдержке. По призыву он попал в пограничные войска. Занятия для новобранцев проходили в учебном центре в туркменском городе Бахерден, а затем вместе с другими парнями его отправили служить на советско-иранскую границу на территории Туркменской ССР. Эти два года вдали от дома и вкус воды с заваром из верблюжьей колючки, которой пограничники спасались от жажды в условиях пустынного климата, он запомнил навсегда. В связи с обеспечением вывода советских войск из Афганистана срок службы призывников осени 1986-го, попавших на границу СССР с Афганистаном и Ираном, продлевался на полгода. И только весной 1989-го младший сержант Сергей Овсиенко вернулся в Оршу, ставшую для него второй Родиной.
– Сначала трудился в качестве помощника машиниста электровоза в локомотивном депо, потом перешел в колонну пассажирского движения, – говорит Сергей Васильевич. – С 1990-го по 1995 год совмещал работу помощника машиниста электровоза ЧС4Т с заочным обучением в Смоленском филиале Российского государственного университета путей сообщения. Получил квалификацию инженера-электромеханика локомотивного хозяйства, и это был профессиональный рост.
Получив от депо первое служебное жилье, он окончательно почувствовал себя оршанцем. Вскоре ему предложили должность инженера-технолога.
– Начальником депо тогда был Владимир Жвиков, грамотный специалист и крепкий руководитель. Костяк коллектива составляли опытные мастера, назову, к примеру, Вячеслава Шаманского и Анатолия Сащенко, которые многому меня научили, – продолжает герой материала.
В трудовой биографии Сергея Овсиенко были также два года работы в должности заместителя начальника депо по топливно-складскому хозяйству, а далее он стал приемщиком локомотивов. Вместе с коллегами Александром Казимирским, Александром Смирновым и Валерием Щербо железнодорожник занимается проверкой техники до постановки на плановый ремонт и после его осуществления.
– Все процессы осуществляются согласно регламенту: обслуживание локомотива по стандарту ТО-3 проводится через месяц эксплуатации и после пробега 10 тыс. километров, текущий ремонт по стандарту ТР-1 – через 3 – 5 месяцев при пробеге 50 тыс. километров. На техническое обслуживание по инструкции отводится 10 часов, а на текущий ремонт – 36, – делится подробностями собеседник.
Приемщики локомотивов делают соответствующие записи в книге замечаний, которые регулярно просматривает начальник депо Денис Дервоед. Контроль со стороны руководства идет постоянный, ведь от добросовестного выполнения своих обязанностей каждым работником зависит работа всего депо. Лучших, по традиции, приводят в пример и удостаивают наград. Так, в 2023 году за многолетний добросовестный труд Сергей Овсиенко был награжден медалью «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» ІІІ степени.
В его послужном списке есть и другие поощрения. В 2024-м по итогам конкурса «Мы гордимся ими!» среди работников структурных подразделений Минского отделения БЖД Сергею Васильевичу был присужден диплом в номинации «Доблесть и честь стальной магистрали» за своевременное обнаружение трещины колесного центра колесной пары маневрового тепловоза ЧМЭ3. Отличился он и в этом году, когда во время рабочей смены 3 августа (как раз на День железнодорожника) при проведении текущего ремонта по стандарту ТР-1 выявил на маневровом тепловозе ЧМЭ3 неисправность шестой колесной пары: срыв натяга посадки буксового подшипника правой стороны колесной пары. Неполадка, которая могла привести к серьезным последствиям, была устранена в кратчайшие сроки.
Ответственно Сергей Овсиенко относится не только к своему делу, но и к семье. За прошедшие годы он стал отцом троих детей, построил квартиру и дачу, с удовольствием занимается огородом, ездит на рыбалку, а еще изучает историю города, ставшего для него второй Родиной. И это не просто интерес. В нынешнем году Сергей Васильевич участвовал в конкурсе «Память огненных лет», посвященном 80-летию Великой Победы, и занял почетное третье место. Соответствующий диплом от Минского отделения дороги и райпрофсожа пополнил копилку его достижений.
– Я сделал небольшой видеофильм на основе жизненных историй железнодорожников паровозного депо Орша в суровые сороковые годы минувшего века, – завершает разговор Сергей Овсиенко. – Уверен, что сохранение памяти о прошлом дает человеку моральную закалку, учит стойкости духа и вызывает чувство гордости за смелость и отвагу наших дедов и прадедов. Они самоотверженно защищали свою землю и трудились также. Наша задача – достойно продолжать их дело!

Евгений ВОЛОСТНЫХ