Факторы успешной работы

На станции Витебск работа не останавливается ни на минуту. Каждый здесь трудится на совесть, ответственно выполняя поставленные задачи. Результат такого профессионализма – показатели грузовых перевозок.

По итогам 10 месяцев станция Витебск демонстрирует следующие показатели: количество отправленных грузовых поездов и вагонов в течение суток сохраняется на уровне 2024 года, число переработанных грузовых вагонов на сортировочной горке в среднем увеличилось на 5% к аналогичному периоду прошлого года.
– Основной поток грузов обеспечивают «Беларуськалий», а также нефтеперерабатывающие заводы, – рассказывает начальник станции Витебск Виталий Торчик (на фото). – Перевозим также лесопильную продукцию.
Хорошие показатели, объясняет Виталий Дмитриевич, – заслуга коллектива. Его костяк – преданные своему делу люди, профессионалы высокого класса, грамотные руководители. Чтобы производительность труда не снижалась, руководство старается уделять внимание культурному досугу коллектива. В этом большая заслуга профкома.
Виталий Торчик работает на Белорусской железной дороге с 2007 года. Начинал регулировщиком скорости движения вагонов. После работал составителем поездов, станционным диспетчером, технологом. Перед тем, как занять должность руководителя коллектива, был заместителем начальника станции по грузовой работе.
– В декабре текущего года исполнится 10 лет с того дня, как я возглавил станцию Витебск. Но перед этим прошел все карьерные ступеньки, – отмечает Виталий Дмитриевич. – Благодаря этому прекрасно знаю, как организован рабочий процесс, понимаю тонкости и особенности должностных обязанностей всех железнодорожников.
Должное внимание руководитель уделяет модернизации инфраструктуры станции. Например, на протяжении последних нескольких лет осуществлялась плановая переукладка железнодорожных съездов, демонтаж глухих пересечений.
– В этом году мы реализовали проект по увеличению длины приемоотправочных путей, – продолжает разговор Виталий Торчик. – Теперь у нас есть два пути, которые могут принимать длинносоставные поезда из семидесяти одного условного вагона. До этого максимальный путь был рассчитан только на шестьдесят три.
Со словами Виталия Торчика о том, что работа станции зависит от коллектива, согласен и начальник участка движения Юрий Белохвостов. Железной дороге он отдал более двадцати лет, начинал регулировщиком скорости движения вагонов.
– Я заочно окончил Витебский государственный технологический университет. А позже, когда понял, что железная дорога – это мое, поступил в Белорусский государственный университет транспорта, – рассказывает Юрий Александрович. – Профильное образование дало возможность начать карьеру железнодорожника.
Долгое время Юрий Белохвостов (на фото) работал в должности составителя поездов, потом стал дежурным по горке. Благодаря этому смог узнать людей, которыми он сейчас руководит и трудился рука об руку:
– Такой опыт очень помогает. Я знаю особенности характера каждого человека. Исходя из этого, понимаю, кто сможет справиться с определенной задачей.
– Поддержка со стороны руководства, здоровая атмосфера в коллективе – все это только вдохновляет железнодорожников на развитие в профессиональном плане, – отмечает станционный диспетчер Михаил Дударев.

Со своим будущим он определился еще в девятом классе:
– Мой дядя тоже был железнодорожником. Благодаря ему я задумался об этой специальности. Но окончательно понял, что хочу связать жизнь с Белорусской магистралью, после того, как побывал на станции Новополоцк и понаблюдал за настоящими мастерами своего дела.
Работая станционным диспетчером, Михаил Дударев часто принимает оперативные решения и за короткий промежуток времени может проанализировать поступившую информацию:
– И так на протяжении всей смены. Сейчас благодаря опыту сложностей в работе не возникает. Но когда пришел на эту должность, мне очень помогали старшие товарищи. Теперь сам стараюсь быть полезен младшим коллегам, давать практические советы, ведь поддержка коллектива – ключевой фактор успешной работы.

Маргарита ДРОБЫШЕВСКАЯ