С пониманием общей цели

Прием, отправка, сортировка и хранение грузов, а также оформление необходимой документации – вот основные функции грузовых станций 1-го класса, в числе которых и Сморгонь. Объемы работ здесь большие, а требования к соблюдению технологии грузовых операций высокие, ведь от этого зависят качество и своевременность выполнения поставленных задач.

Станция Сморгонь обслуживает 35 клиентов, из которых основными грузоотправителями и грузополучателями являются Сморгонский опытный лесхоз (лесные грузы), ООО «Бел-агротерминал» (продовольственные товары), ООО «Ультрадекор» (бумага, строительные и лесные грузы), СУП «Агросервис-ССК» (сахарная свекла и семена).
– Среднесуточная погрузка у нас 45 вагонов, выгрузка – 95, – делится статистикой начальник станции Александр Корней.

Коллектив станции Сморгонь Александр Сергеевич возглавляет четвертый год. До этого трудился проводником пассажирского вагона, дежурным по станции Пруды, начальником станций Солы и Бобровники, заместителем начальника станции Сморгонь по грузовой работе. К слову, в кабинете нынешнего руководителя есть большой альбом с многочисленными фотографиями и пояснениями обо всех знаменательных событиях предприятия, которое и для него уже родное.
– Железнодорожником я стал целенаправленно. Мне всегда нравились движение, масштабность стальной магистрали, – поясняет собеседник. – В Оршанский колледж – филиал БелГУТа поступил осознанно, прошел большой путь, набрался опыта и закрепился на станции Сморгонь, где продолжаю работу. В этом мне помогает дружный коллектив, в котором немало настоящих профессионалов. За последние годы наша команда омолодилась, и работники с большим стажем передают свои знания молодым. Такой тандем очень продуктивен, ведь задачи у нас общие. Вместе мы стремимся только вперед.
Коллектив станции на данный момент объединяет 48 человек. Из них в хозяйстве перевозок заняты 24 железнодорожника, в грузовом – 19, трудятся также 8 билетных кассиров. Есть и запасные работники, которые обеспечивают в том числе функционирование участка от станции Гудогай до Молодечно.
За станцией Сморгонь закреплены еще остановочные пункты Белосельский и Молодежный. Что касается пассажирских перевозок, среднесуточное количество пассажиров здесь более 300 человек. Основное направление – Российская Федерация (Москва, Санкт-Петербург, Адлер).
– Работы хватает всем, и мы успешно справляемся с задачами благодаря отлаженной технологии, ответственному отношению каждого к своим обязанностям и пониманию общей цели, – говорит Александр Корней. – Чтобы сплотить коллектив, вовлечь молодых в общественную жизнь, стараемся общаться и проводить время также в неформальной обстановке. Активно работает профком, участвуем в различных мероприятиях: субботниках, благотворительных акциях, велопробегах. И сами организовываем экскурсии, устраиваем сплавы, ходим в боулинг. День железнодорожника празднуем тоже вместе.

К нашему разговору подключается заместитель начальника станции по грузовой работе Наталья Аленцева. Она контролирует ход грузовой работы на станции, оформление перевозочных документов, а также проводит маркетинговые исследования, изучает возможности привлечения новых клиентов.

– Сюда я пришла в 2012-м, работала, набиралась опыта, повышала квалификацию, – рассказывает Наталья Яновна. – Нынешнюю должность заняла три года назад, уже привыкла к режиму многозадачности и получаю удовольствие, когда ставлю «галочку» напротив очередного выполненного пункта. Скучать некогда, процессы погрузки и выгрузки непрерывные, мы всегда в движении.

Говоря о клиентах, Наталья Аленцева отмечает ООО «Ультрадекор» (одного из основных). Посредством железной дороги предприятие отправляет со станции Сморгонь свою продукцию в Казахстан контейнерным поездом из 40 вагонов два раза в месяц.
– Много времени я уделяю планированию, особенно сейчас, когда близится конец года, – делится собеседница. – В 2026-м объемы работы планируем увеличить. Дело в том, что наш клиент ООО «Белагротерминал» расширяет производство и строит еще один завод. Объект будет сдаваться в августе, и объемы вырастут более чем вдвое. Это уже реальные перспективы, к которым мы серьезно готовимся.
Контроль за обеспечением безо-пасности движения, производственной работой, выполнением сменных показателей, доведенных от-делением, здесь осуществляет заместитель начальника станции по оперативной работе Наталья Андрица. Также в ее обязанности входят проведение технических занятий с железнодорожниками, разработка технической документации.
– Ежемесячно на станции мы организовываем техучебу по доведенному плану Минского отделения, в том числе обсуждаем рабочие моменты, – поясняет Наталья Андреевна. – Знания проверяются посредством теста, и по результатам видно, насколько продуктивно прошли наши технические занятия. Отмечу, что все в коллективе настроены на развитие. Люди стараются, учатся, хотят получать новые знания и повышать свой профессиональный уровень. Молодым специалистам уделяем особое внимание: сразу закрепляем за ними опытных железнодорожников, предлагаем обучение, стажировки.

В 1873 году Сморгонь стала одним из остановочных пунктов участка Ландварово-Роменской железной дороги в направлении Минск – Вильно. По данным 1909 года, из Сморгони в Вильно можно было попасть за пять часов, и это было огромным достижением! В Первую мировую войну и в Великую Отечественную инфраструктура станции была разрушена. В мирное время все отстраивали заново. Последняя реконструкция была приурочена к «Дажынкам-2019». И в 2019 году станция Сморгонь стала первой на главном ходу Белорусской железной дороги, где внедрили отечественную систему микропроцессорной централизации «Днепр».

Своими впечатлениями о работе и новом коллективе поделилась Евгения Козловская. Девушка работает дежурным по станции Сморгонь всего два месяца, но уже чувствует себя уверенно, во многом благодаря помощи старших коллег.
– Я перевелась сюда со станции Залесье, потому что сама живу в Сморгони. Родные для меня места, – объясняет Евгения. – Все здесь организовано хорошо и адаптироваться было несложно. Уверена, что с коллективом и моей сменой просто повезло. За поддержку и помощь благодарю маневрового диспетчера Елену Александровну Голайдо, которая объясняла все нюансы. Она посвятила магистрали 36 лет и продолжает работать. О выборе профессии не пожалела ни разу. И на таких людей нам надо равняться!
Сама Елена Голайдо в разговоре призналась, что железнодорожницей стала случайно, ориентируясь на удобный график работы. Вскоре поняла, что выбор в пользу стальной магистрали сделала правильно:
– Успевала уделять время и семье, и любимому делу – рукоделию. Но работа – на первом месте. Понимала, что мой пост маневрового диспетчера довольно ответственный, ведь объемы погрузки и выгрузки у нас большие. И они будут увеличиваться. От нашего профессионализма зависят точность маршрутов и безопасность движения железнодорожного транспорта. Но в силу большого опыта уже не волнуюсь, просто выполняю свои обязанности. Конечно, помогаю молодежи, делюсь всем, что знаю. От них, в свою очередь, заряжаюсь энергией и с удовольствием участвую в различных мероприятиях.
Общение с тружениками станции Сморгонь дало понимание того, что люди здесь занимаются любимым делом с полной отдачей. Хорошие показатели работы, порядок на территории и в залах здания, как и позитивная обстановка внутри коллектива, – это их личная заслуга. В завтрашний день они смотрят уверенно, и нет сомнений, что с новыми задачами справятся достойно.

Диана ЦЫРКУНОВА