Железные факты

Весна – время наведения порядка и сезон субботников. Да, сегодня их проводят в разную пору года, но все же именно весна ассоциируется с подъемом трудового энтузиазма, желанием поработать ради общего блага. Этой традиции уже более ста лет, и ее инициаторами стали железнодорожники. Подробнее – в сегодняшней публикации.

Великий почин

Первые годы становления советской власти были очень тяжелыми. Шла Гражданская война, положение усугубляла военная интервенция. В этих условиях стабильная работа транспорта (прежде всего железно-дорожного) имела колоссальное значение для большой страны. Между тем производство паровозов и вагонов серьезно сократилось, а те, что были на ходу, требовали ремонта. Не хватало рабочих рук… Но люди верили, что эти сложности – временные. Ради светлого будущего они были готовы трудиться усерднее. И когда руководитель Советского государства Владимир Ленин призвал улучшить работу железных дорог, его слова были услышаны. Инициаторами проведения первого субботника стали коммунисты депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской железной дороги.
В ночь на субботу (отсюда и пошло название) 12 апреля 1919 года в этом депо 15 человек после рабочего дня вернулись в цех, чтобы ремонтировать паровозы. В протокольной записи организатора мероприятия – председателя деповской ячейки Ивана Буракова отмечалось: «Работали беспрерывно до 6 утра (десять часов) и отремонтировали три паровоза текущего ремонта за № 358, 4 и 7024. Работа шла дружно и спорилась так, как никогда прежде. В 6 часов утра мы собрались в служебном вагоне, где, отдохнув и попив чаю, стали обсуждать текущий момент и решили нашу ночную работу – с субботы на воскресенье, продолжать еженедельно – до полной победы над Колчаком». Затем железнодорожники пропели «Интернационал» и стали расходиться. Кем были эти 15 человек? В основном машинисты и слесари, а также котельщик и чернорабочая. Те, кого мы называем людьми труда, и труда очень тяжелого. Тем не менее они нашли силы выйти в ночь на смену, причем работали в холоде и при отсутствии освещения.
Движение постепенно становилось интенсивнее. Прошло меньше месяца, и 10 мая 1919 года состоялся первый массовый (205 человек) коммунистический субботник на Московско-Казанской железной дороге. Он стал поводом для статьи Ленина «Великий почин». Инициативу московских железнодорожников, подхваченную на промышленных предприятиях, Владимир Ильич назвал проявлением героизма трудящихся масс, начавших практическое строи-тельство социализма. Субботники вождь пролетариата воспринял как выражение нового, коммунистического отношения к труду.
В 1920-м они достигли нового размаха. В январе, во время «Недели фронта», тысячи рабочих вышли на субботники, чтобы помочь фронту. По решению 9-го съезда РКП (б) 1 мая 1920 года состоялся Всероссийский субботник. В Кремле в нем принимал участие Владимир Ленин. Председатель ВЦИК Михаил Калинин отработал смену токарем на заводе. Всего в стране в этот день свою лепту внесли порядка 15 млн человек!
Субботники играли важную роль в восстановлении транспорта, другой инфраструктуры, оказании помощи семьям красноармейцев в годы Гражданской войны. Производительность труда била рекорды. Коммунистические субботники постепенно стали нормой в СССР. Они продолжались не менее четырех часов, но, как правило, длились дольше – пока все запланированное не будет завершено. 13 сентября на субботник впервые вышли участники московских организаций Российского коммунистического союза молодежи (РКСМ). Работу вели на станции Москва-Товарная: «Был расчищен участок двора, закиданный железными полосами, и затем при участии нескольких взрослых товарищей был разгружен состав поезда, заполненный машинами (токарными станками и т. п.)».
В Москве, как и по всей стране, начали организовывать тематические недели. Например, с 11 сентября стартовала Неделя охраны труда и ремонта. В субботник, который приходился на эти дни, предписывалось приводить в порядок помещения депо и мастерских, а также проводить «работы по очистке железнодорожных территорий от нечистот».

Трудились, пока не стемнело

Если говорить о Беларуси, впервые на субботник жители Минска вышли 21 августа 1920 года. К 18.00 на одной из площадей стали собираться «добровольцы», всего насчитывалось около 5 тыс. человек, они разделились на три колонны. Многие направились разбирать завалы на двух столичных железнодорожных вокзалах. Трудились до 10 вечера – пока окончательно не стемнело.
Российский Государственный исторический музей опубликовал оцифрованную коллекцию фотографий с первого Всероссийского субботника. Среди них и Минск. Но есть нюанс. Снимок «Работа на железнодорожной станции в Минске во время Всероссийского субботника» датирован 1 мая 1920 года. Этого просто не могло быть. Почему? Дело в том, что белорусскую столицу освободили от польских войск 11 июля 1920 года. Скорее всего, фотографию все же сделали во время первого минского субботника 21 августа.
Субботники сыграли огромную роль и в годы Великой Отечественной войны. После освобождения Минска в 1944 году горожане ежедневно(!) участвовали в восстановлении родного города. Белорусская столица лежала в руинах. Освободили Минск 3 июля, а уже 9-го, хоть это и было воскресенье, началась масштабная работа. По сохранившимся данным, на расчистку завалов вышли около 25 тыс. человек. При этом еще продолжались налеты немецкой авиации…

В октябре 1944 года на сессии Мингорсовета депутатов трудящихся приняли решение «О восстановлении Минска и трудовом участии населения в восстановлении города». Ввели обязательные нормы часов, которые каждому минчанину следовало отработать. К примеру, студенты и школьники – по 15 часов в месяц, безработные и домохозяйки – по 60.
У кого был восьмичасовой рабочий день, должны были в свободное от основного занятия время трудиться 30 часов на общее благо. Всю информацию об этом заносили в специальную «личную книжку участника восстановления Минска» с указанием места, временных затрат и вида работ. Первую такую книжку вручили председателю Совнаркома Беларуси Пантелеймону Пономаренко. Была предусмотрена и оплата труда из средств, выделенных тресту восстановления. Но минчане единогласно приняли решение перевыполнить установленные Мингорсоветом нормы, а заработанные средства перевести в фонды помощи.
8 октября 1944 года провели первый воскресник. Добровольцами стали более 33 тыс. горожан. В тот день разобрали и сложили в штабеля 1 млн 316 тыс. штук кирпича, выбрали и уложили 2056 кв. метров кирпичного боя, 403 кв. метров бутового камня, собрали 1065 тонн металла, засыпали 2,5 тыс. кв. метров воронок от снарядов и мин, а также сделали уборку на 15,5 тыс. кв. метров площади города. Второй общегородской воскресник по благоустройству состоялся 11 июля 1948 года.
Хорошая традиция продолжается и сегодня.

Подготовил Дмитрий ВЛАДИМИРОВ